军刀

演习由哈萨克斯坦、中国、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、塔吉克斯坦、乌兹别克斯坦六国武装力量共同组织实施


俄方空军的武器装备：


6架伊尔-76军用运输机



目前伊尔-76在俄军中被用作作战支援运输飞机，用于运送步兵和轻装甲部队，能在简单的前线机场起降。伊尔-76还可执行伞降任务，可空投货物或经妥善包装的军用车辆。伊尔-76共有7名机组人员，驾驶舱内正、副驾驶员并排坐在前面，领航员在机头下面的玻璃机头罩内，两名货物装卸员坐在驾驶舱后部。货舱尺寸20米×3.46米×3.40米，可运载150名全副武装士兵，或120名伞兵；还可装运各种军用车辆或设备。货舱后部有蚌壳式舱门和货桥，带有装卸导轨，导轨宽度可调。机舱顶部有2台电动起重机，每台起重5000千克。有2台绞车，每台牵引拉力为3000千克。这些随机装卸系统缩短了机场装卸货物时间，增加了飞机的周转率。货舱为气密式，在10668米高空可保持3000米高度的气压。必要时可给驾驶舱增压。 机上装有全天候昼夜起飞着陆设备，包括自动飞行操纵系统计算机和自动着陆系统计算机。机头雷达罩内装有大型气象和地面图形雷达。伊尔-76安装有电子对抗设备，包括雷达告警接收机、箔条红外诱饵发射装置、外挂电子对抗吊舱。多种伊尔-76的改进型上装有雷达瞄准的2门23mm自卫火炮。在许多民用的伊尔-76上也有这一火炮系统，这是因为苏联/俄罗斯希望民用的伊尔-76在战时也能迅速为军方所用。
基本技术数据
机长 46.59米
机高 14.76米
翼展 50.5米
机翼面积 300平方米
空重 70吨
最大起飞重量 170吨
最大燃油重量 70吨
最大平飞速度 850千米/小时
巡航速度 0～780千米/小时(9000米～12000米高度)
巡航高度 9000～12000米
升限 20695米
起飞滑跑距离 1600米
着陆滑跑距离 780～1000米
最大载重航程 5000千米
货舱长 (含货桥)24.5米 (不含货桥)20米
宽3.4米
高3.46米
机尾货舱门 宽3.4米，高3.45米


9架苏-25强击机



苏-25是俄罗斯“苏霍伊实验设计局”开放型联合股份公司研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。该机于1968年开始研制原型机1975年2月22日首飞，1978年投入批生产，1984年形成全面作战能力，与美国的A-10攻击相当。该机为两侧进气正常布局，采用大展弦比梯直机翼，三梁式结构，具有良好的亚音速性能和低空机动性能。全金属半硬壳式结构，机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可以抗一般的地面炮火的攻击。苏-25能在靠近前线的简易机场起飞，载各种炸弹与米-24武装直升机协同，在战场上配合地面部队作战，攻击坦克、装甲车和重要火力点等，1982年前苏军曾在阿富汗使用过该机。该机具有多种改型，苏-25单座近距支援型，苏-25UB串列双座教练型，苏-25UT不带武器系统的苏-25UB型，苏-25UTG舰载型，苏-25T/TK反坦克的新改进型等。该机共生产600多架，1992年交付完毕。

苏-25除装备俄罗斯等独联体国家外，保加利亚、伊拉克、匈牙利、前捷克和斯洛伐克以及朝鲜等国家也都装备有该机的不同型别。

动力装置后机身侧下方两侧，装2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机，单台最大推力为44.18千牛。两台发动机间装有5毫米厚的装甲。

主要机载设备“警笛”3雷达告警系统，SR0-2敌我识别器，ASO-2V箔条/干扰条投放装置，激光测距仪和目标指标器，机头顶部装有用于拍摄对地攻击效果的录象设备等。

武　　器前机身左侧下方装1门30毫米双管AO-17A机炮，备弹250发，射速3000发/分。机翼下8个大型挂架可以携带4400千克的对地攻击武器，包括UB-32A、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和300毫米-25制导火箭，KH-23、KH-25和KH-29空对面导弹，各种集束炸弹，R-3S或R-60炸弹等。

尺寸数据机长15.53米，机高4.80米，翼展14.36米，机翼面积33.7平方米。

重量及载荷空重9500千克，最大起飞重量14600-17600千克，最大着陆重量13300千克。

性能数据海平面最大平飞速度MO.8，最大攻击速度（打开阻力板）690千米/小时。实用升限（无外挂）7000米，（满载武器）5000米。起飞滑跑距离（正常）750米，（满载武器，简易跑道）1200米。着陆滑跑距离（正常）600米，（用减速伞）400作。实用升限7000米，航程（带4400千克武器和2个副油箱，海平面）750千克，（高空）1250千米。限制过载（带1500千克武器）+6.5g，（带4400千克武器）+5.2g。
俄罗斯“苏霍伊强击机”科学生产联合体总设计师弗拉季米尔-巴巴克星期四表示，位于莫斯科郊区的库宾克航空装备维修厂将开始批量改进俄空军现役苏-25强击机，首批改造为3架。
　　巴巴克表示，第一架改进型苏-25SM试验型机已经于2002年3月建造完成，目前“苏霍伊”联合体正在准备进行第三架苏-25SM战斗机试验型机的飞行试验，它的飞行试验将于近期进行。

　　俄“苏霍伊强击机”科学生产联合体总设计师表示，改进后的苏-25型机将换装一些先进机载设备和系列武器使用系统。他表示，安装在苏-25SM战机上的“雪豹”瞄准定位系统将以新一代的高速计算机为基础，它可以将武器精确打击能力提高1-2倍，并且将导航精确度提高到原来的10倍。此外，苏-25SM型机还将安装新型“蜡笔”无线电技术侦察设备、SUO-39武器控制系统，这些新型设备使得苏-25SM具备了发射激光制导和电视制导武器的能力。此外，该型机还将加装新型导弹。

　　目前，世界上有16个装备有苏-25强击机，总量约为500架。它的国外使用者包括前捷克、匈牙利及阿富汗空军。伊拉克于80年代中期接收30架苏-25。1991年俄罗斯声称在德国的前苏联空军有苏-25约85架，分散在3个战斗轰炸联队里。目前俄“苏霍伊强击机”科学生产联合体正在制定为其它国家空军改进苏-25型机的方案。

　　苏-25强击机是俄罗斯“苏霍伊”实验设计局研制的单座双发亚音速攻击机，主要用于近距空中支援。北约组织给予的绰号是“蛙足”(Frogfoot)。该机具有良好的亚音速性能和低空机动性能。机身短粗，全焊接座舱底部及四周装有24毫米的钛合金防弹装甲，操纵面由传动杆驱动而不是钢索，具有很强的生存能力，可抗一般地面炮火攻击。能在简易机场起飞，与米-24武装直升机协同，配合地面部队攻击坦克、装甲车和重要火力点等。

　　苏-25战机翼展14.36米，机长15.53米，载荷空重9500千克，最大起飞重量14600-17600千克，海平面最大平飞速度MO.8，实用升限5000米，起飞滑跑距离(满载武器，简易跑道)1200米，着陆滑跑距离600米航程1250千米；该型机动力装置为2台图曼斯基设计局的R-195无加力式涡轮喷气发动机，单台最大推力44.18千牛。两台发动机间装有5毫米厚装甲。该型机主要武器为1门30毫米双管AO-17A机炮，8个大型挂架可以携带4400千克的对地攻击武器，包括UB-32A、B-8M1火箭吊舱，240毫米S-24和300毫米-25制导火箭，KH-23、KH-25和KH-29空对面导弹，R-3S或R-60炸弹等。



13架米-24武装直升机

　　旋翼直径17米，尾桨直径3.90米
　　短翼翼展6.60米 　
　   机长17.50米 　　
      机宽1.70米
　　机高5.50米
　　空重7000公斤，
      正常有效载重1700公斤，
      最大有效载重4000公斤
　　最大平飞速度340公里/小时，
      巡航速度250公里/小时最大爬升率（起飞重量8000公斤）17米/秒、（起飞重量12000公斤）10米/秒，
      作战半径（最大燃油）310公里。

18架米-8直升机



　　外形尺寸
　　旋翼直径21.29米
　　尾桨直径3.91米
　　旋翼尾桨中心距12.65米
　　机长(旋翼旋转)25.24米
　　机身长(不包括尾桨)18.17米
　　机身宽2.50米
　　机高5.65米
　　主轮距4.50米
　　前主轮距4.26米
　　前客舱门
　　高×宽1.41米×0.82米
　　后客舱门
　　高×宽1.70米×0.84米
　　尾部货舱门
　　高×宽1.82米×2.34米
　　内部尺寸
　　客舱
　　长×宽×高6.36米×2.34米×1.80米
　　货舱
　　地板长度5.34米
　　高×宽1.80米×2.34米
　　容积约23米3
　　面积
　　旋翼桨盘356米2
　　尾桨桨盘12米2
　　重量及载荷
　　空重
　　(客运型)6799千克
　　(运输型)6624千克
　　(军用型)7260千克
　　最大载重
　　内部4000千克
　　外部3000千克
　　燃油重量(标准油箱)1450千克
　　(带2个副油)2870千克
　　正常起飞重量11100千克
　　起飞重量(28名旅客及每名旅客带15千克行李)11570千克
　　(外挂2500千克货物)11428千克
　　最大起飞重量(垂直起飞)12000千克
　　性能数据(民用型)
　　最大平飞速度(高度1000米，正常起飞重量)260公里/小时
　　最大平飞速度(海平面)
　　(最大起飞重量)230公里/小时
　　(正常起飞重量)250公里/小时
　　(外挂2500千克货物)180公里/小时
　　最大巡航速度
　　(正常起飞重量时)225公里/小时
　　(最大起飞重量时)180公里/小时
　　实用升限3975米
　　悬停高度
　　(正常起飞重量，有地效)1900米
　　(正常起飞重量，无地效)800米
　　航程
　　运输型(高度1000米，标准燃油，5%余油)
　　(正常起飞重量时)465公里
　　(最大起飞重量时)445公里
　　运输型(带转场油箱，5%余油)1200公里
　　客运型(28名旅客，高度1000米，20分钟余油)500公里
　　专机型(起飞重量10400千克，30分钟余油)380公里

军刀

中方的空军武器装备包括：
6架伊尔-76军用运输机


解放军在90年代以前可使用的大中型运输机包括运-7、运-8和少量的安-24等。运-7源自安-24，载重约5500千克，运-8源自安-12，载重约20吨。按现在的技术水平来看，这两种机型的载重量、航程都不堪应付快速空投和部队机动的需要。因此90年代起，我国引进了多达数十架的俄罗斯伊尔-76大型喷气运输机。伊尔-76的详细资料请见其具体页面。目前西飞、陕飞等企业正在考虑运-8的后继机型，包括研制全重提高至75吨的运-8改型，或伊尔-76，或伊尔-76的改进型号，为之正向外争取合作伙伴，推进预研工作。同时，伊尔-76已经成为我军空警2000大型预警机的载机平台。
8架JH-7A歼击轰炸机

　性能数据：
　　机长：22.32米
　　翼展：12.70米
　　机高：6.57米
　　最大平飞速度：1.7马赫
　　最大起飞重量：28475千克
　　最大外挂：6500千克
　　作战半径(正常载弹)：1650千米
　　转场航程：3650千米
　　机载武器：共7个外挂点。可挂载C-801/802反舰导弹，PL-5系列格斗导弹，炸弹、火箭弹等。另有1门双管23毫米机炮

16架武装直升机

中国直9武装直升机，国产化“直-9”的进度和引进几乎同步：80年代，一边采用法国组件生产直-9，一边在对引进技术消化吸收基础上开始逐步实现整机的国产化。1988年5月，直-9国产化总指挥部与有关部门签订了承包合同。哈尔滨飞机制造公司是总承包单位，用了3年多时间和其他90余家厂所协力攻关，终于取得重大突破。1992年1月16日国产化直-9（国产化率达到71.9%）在哈飞首飞成功。

　　动力装置：

　　两台“阿赫耶”1C自由涡轴发动机（国产化型“直-9”上为“涡轴8甲”），单台功率525千瓦（710轴马力）

　　尺寸数据：

　　旋翼直径11.93米，尾桨直径0.90米，机长13.64米，机身长11.44米，机高3.47米

　　重量数据：

　　空重1975千克，最大起飞重量3850千克，有效载荷1863千克，最大吊挂载荷1600千克


性能数据： （总重在3850千克条件下）最大平飞速度306公里/小时，最大巡航速度285公里/小时经济巡航速度250-260公里/小时，倾斜爬升率7.7米/秒，垂直爬升率4.2米/秒，升限6000米悬停高度（有地效，标准大气）2200米，（无地效，标准大气）1050米，航程（标准油箱）860公里 （加装辅助油箱）1000公里
型号发展：

　　直-9 舰载型。加装了机头雷达，可挂载2枚“鱼-7”鱼雷，其余具体数据不详

　　直-9G 武装直升机，加强了装甲防护，可挂载“红箭-8”反坦克导弹，火箭弹（57-1型、90-1型），机炮等。用于战场前沿的反坦克作战，压制地面火力，突袭地面零散目标等火力支援任务。也可以用于运输、兵力机动、直升机空战、通信和救护等任务。该机于1988年10月首飞，1995年12月通过设计定型审查，1996年5月批准设计定型。


　　我国发展了该武装型，很明显是为了弥补陆军武装反坦克直升机严重不足的局面。包括在引进的“米-17”上加装火箭发射装置也是如此。在专用武装直升机投入使用以前，这中间有很大的空当。无疑这也是一种权宜之计。相信随着我国直升机技术的发展，更先进的专用武装直升机（“武直-10”）会出现在我们面前。
16架米-17直升机。



“米-17”直升机是俄罗斯米里直升机设计局设计，分别由喀山和乌兰乌德两家航空工厂生产的一种中型运输直升机。该机原型是苏联于60年代研制的“米-8”直升机，经过多次改型设计，采用大功率发动机，于1981年推出正式定名为“米-17”，外形与“米一8”直升机十分相似(仅仅是尾桨位不同，“米-8”尾桨在左、“米-17”尾桨在右)，至今西方将两机绰号都称为“河马”。该机经过多年发展技术比较成熟，在国际直升机市场上，因其性价比较高而具有很强的竞争力，吸引了大批第三世界国家的买主，大量向亚洲、南美、中东、东欧以及非洲等地区出口，总产量(含“米一8”直升机在内)达万架，俄罗斯本国军队装备约有3000架，其余大部分用于外销。1991年经过考察、谈判，签订了首批引进24架喀山直升机工厂生产的“米-17”直升机合同。经过试用，表明该机适合在我国平原地区使用、运输效率高。“米一17”的飞行性能比不上“黑鹰”，后经改进基本满足西藏高原地区使用，主要部件工作寿命较短，但该机技术成熟、性价比很高，经济实用性好，机舱空间大、运载能力强。引进后很快形成战斗力、多次参加各种军事演习和紧急出动执行任务。

　　为提高陆航装备综合作战能力，陆航对“米-17”直升机进行了挖潜增效改装，主要内容是：在直升机两侧装设武器挂架，左、右挂架上可各挂三组火箭发射器，挂点上也可挂载其它武器或武器吊舱，同时在机身右侧增开一个舱门，侧舱门加宽，便于空中使用各种武器对地射击，也便于机上突击队员快速离机出击；机身后部加强了货桥及后舱门，便于车辆进出和大型作战装备上下。

　　通过加装武器，加强机降突袭对地火力压制能力和防卫能力，使该机由单一运输保障型改装为运输攻击相结合的战术运输型直升机，拓展了使用范围，使“米-17”直升机成为名副其实的战术运输直升机。在“和平使命-2005”中、俄联合军事演习中，出动的“米-17”机降突袭编队，进行低空突防，机降前直升机对地实施火力压制，发射出的猛烈火箭弹如像一片火海，扑向敌方前沿，表现出强烈的震撼作用，取得了良好的军事演练效果。

　　“米-17”为单旋翼带常规尾桨的空气动力布局，旋翼的5片桨叶和尾桨的3片桨叶均为金属材料制成，机体为金属半硬壳结构，机身上部装有两台TB3—117MT涡轮轴发动机，单台起飞功率为1545千瓦，机头前上言为两发动机防砂装置的进气孔，着陆装置为前三点式轮式起落架。

　　驾驶舱内有正、副驾驶员及一名随机机务人员座椅，机舱内沿侧壁布置有24副可折叠座椅，座舱底板有可供系当货物的系环。机舱左前方有一可抛放的滑动舱门，舱内有较大空间可架设担架，机身两侧下部装有外挂燃油箱，机舱尾部有一副能左、右打开的应急舱门，应急舱门打开后，可推出两条踏板，可供车辆或大型物资进出。

　　·最大起飞重量13000千克

　　·空机重量7100千克

　　·正常起飞重薰11000千克

　　·最大巡航速度2400千米川、时

　　·实用升限500米

　　·无地效悬停高度1760米

　　·航程(机内油箱、无余油)495千米

raowg

这次不是说歼10也去吗，怎么后来又不去了，调人啊

军刀

保密吧！去了的话就被他们摸的J10的战斗力了

我的地盘

大家还是没把自己的看家宝贝拿出来啊