飞翔的鹰

70年代的台湾空军与大陆空军的质量基本相当，即M数2一级的F-104A/G对歼7；超音速的F-5A/E、F-100A对歼六；跨音速的F-86对歼五。但数量的差距却大到不堪一击的程度。以70年代中期1975年统计，台湾空军仅有各种飞机622架，其中，作战飞机264架，其他运输、教练、勤务飞机358架。在262架作战飞机中，F104飞机54架（内F-104A19架、F-104G35架）、F-5A50架、F-5E30架、F-100A81架、F-86F49架，共编成5个战斗机大队。

与大陆空军的70架歼-7、3000多架歼-6、1000余架歼-5和米格-17、数百架强-5、近千架杜-4、轰六、轰-五、杜-2等各型轰炸机相比，根本不值一谈。

1975年，大陆与台湾空军的差距达到了历史上最大的程度。即70架歼-7对54架F-104A/G；3000多架歼六对80架F-5A/E和81架F100A；1000余架歼-5、米格-17对49架F-86F。

之后的十七年间，台湾空军的F-86、F-100、F-5A逐步退出了现役，取而代之的是F-5E。大陆空军建设从80年代开始服从经济建设，飞机的补充开始大幅度下降，但仍保持了相当庞大的数量，两岸空军的质量并无明显差距，在数量方面，台湾空军仍居于绝对劣势。

90年初，台湾空军开始产生130架IDF，并引进150架F-16和60架幻影2000。新型作战飞机数量达到340架，编成7-8个作战大队；而大陆空军却处于经费不足，数量急剧下降（战斗机师由顶锋时的35个，下降到不足20个；战斗机师装备的飞机数量，由当时相当于台空军作战大队的两倍下降到基本相当）。两岸空军质量的天平倾向台湾，而数量的差距也开始明显缩小，这种情况一直延续到2000年初期。目前，两岸空军的质量又回到75年的相对平衡阶段，作战性能相对平衡的作战飞机的数量，却差距不大，单就空军而言，大陆并不特别占优势。因此，大陆空军建设的任务还任重而道远。

战术家

台湾空军发展到现在，可圈可点之处还是有的
在战斗机发展上，台湾还是比其他的军工要努力的多