“红鸟一型”于1992年少量装备部队用于实战测试和训练,并未真正形成战斗力。
1991年,海湾战争,以美国为首的多国部队密集发射战斧巡航导弹精确命中伊拉克的电视画面深深地震撼了全世界。做为一个世界大国,中国迫切需要一种像美国战斧那样的精度与射程的巡航导弹来对抗面临的威胁!
1993年早春,066基地主要领导通过与军方接触,为“红鸟二型”播下了希望的种子。这时候,一个中国巡航导弹划时代的领军人物刘石泉加入到“红鸟二型”的预研队伍中。就在方案论证的关键时期,1994年3月基地原型号总设计师病故,年仅31岁的刘石泉很快就挑起了“红鸟二型”巡航导弹研制大梁,在不长的时间里就拿出了“红鸟二型”总体方案技术论证报告。
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这是一份务实而有创新的报告,它鲜明地提出“不求局部最优,但求整体最优”的设计原则。这一方案与原“型号”相比,射程增加了一倍而精度保持不变、通过改进战斗部来加大杀伤力、提高反应时间,设计射程约1250公里,设计精度30m-50m,射程大致与美国战斧巡航导弹相当,精度尚达不到“战斧”水平。最终“红鸟二型”产品设计方案顺利通过了中国航天总公司的评审,并很快得到了中央军委领导的亲自批示和圈阅,这创造了我国型号研制史上当年提出方案、当年进行评审、当年获得批准的先例。时年31岁的刘石泉成了共和国新一代武器型号设计方案的代言人。“红鸟二型”计划像“战斧一样,也分为陆海空三种型号,“红鸟二型”海基型亦称东海十号(DH-10)。
然而事情并不一帆风顺,就在原“红鸟一型”产品创造了“十发十中,十全十美”的佳绩的同时,1995年2月24日“红鸟二型”发动机的首次试车就失败了。谁都清楚,发动机是一个武器型号的关键。出师不利的阴影笼罩在许多科研人员的心上。刘石泉顶着巨大的压力,一次又一次查阅资料,分析故障的原因,终于在喷管这一环节上找到了问题的症结,并在以后攻克了技术上的难点,改进后发动机试车获得了圆满成功。
终于迎来了“红鸟二型”试验产品的首次发射。那是1996年8月底的一个凌晨,西北空军14试验基地。
这次试验的成功,直接引起了中央及中央军委领导的关注和重视。1996年11月5日和1997年5月6日,时任中央军委副主席的刘华清上将和中央军委副主席兼国防部部长迟浩田上将在京接见基地领导时,赞许地称“红鸟一型”及“红鸟二型”是国家的“撒手锏”武器。他们还殷殷寄语,“红鸟二型”的研制适应国防现代化建设的需要,符合中央军委“质量强军”的战略要求,中央领导都很关心,希望抓好“红鸟二型”的精度问题,加快研制进度,攻克技术难关,尽快定型装备部队。
1997年10月6日,“红鸟二型”02批一组首发飞行取得了极为理想的结果,该型号几乎就要顺利叩响“红鸟二型”定型的大门。
然而,谁能想到,在短短的十几天后,“红鸟二型”02批一组第二发飞行试验却失败了。产品升空后数十秒,就一头栽进茫茫戈壁。
为了分析故障的原因,他亲自深入沙漠,开始了搜寻残骸的工作,而这无异于大海捞针,但是越多搜寻到残骸,分析的结果就会越准确。
此后,刘石泉与同事们更是加倍努力工作,兢兢业业地抓产品质量,经过半年多的准备,1998年再次进场试验,终于取得了飞行试验的圆满成功。“红鸟二型”经过飞行试验基地和使用部队最后的综合测评,各项战术指标目前在国内同类型号中是最好的,均已达到设计要求,其中,根据实际试验得出的精度数据平均值比设计精度又提高了好几倍,达30米精度。其各项指标比“红鸟一型”产品有了一个质的提高,它成为我国同类产品中近10年来改型最为成功、耗时最短、费用最低的一个型号。从而创造了我国航天武器研制史上的一个奇迹。