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YF-16原型机。挂载4枚麻雀空空导弹，未装雷达，机鼻部后来经过扩大
YF-16

1972年，通用动力YF-16在与麦道YF-17的ADF(先进白天战斗机)竞争胜出。YF-16正式命名F-16战隼，YF-17则在后来的海军招标中成为了F-18大黄蜂。F-16首次引入了革命性的静不稳定设计和电传操纵系统，座舱侧杆操作，座椅后仰30度，使得战隼可做出9G的机动。F-16的座舱盖前半球无框设计，提供无遮挡的360度视野（这种设计如今应用在F-22猛禽上）。虽然ADF计划对机载电子设备要求不高，YF-16还是被设计成能装载大体积的航空电子设备（为以后的改型创造条件）。军械有M61火神20MM炮和响尾蛇导弹以及麻雀导弹。最初的说明指出80%推力时最大过载7.33G，通用动力工程师决定增加到最大推力时9G并增加机体寿命到8000小时（原4000小时）。YF-16装一具F-100低涵道比涡扇发动机。

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F-16A/B Block 1/5/10/15/15OCU/20

F-16 A/B是战隼的第一个生产型。F-16A是单座，F-16B是双座，两型基本上相同。早期的F-16装备了全面的电子设备，包括威斯汀豪斯AN/APG66脉冲多普勒雷达、UHF/VHF通讯设备、塔康导套航系统、AN/ALR-69 雷达告警接收机、GEC马可尼HUD、中央大气数据计算机。发动机是F100-PW-200，最大推力12,240磅，最大军用推力14,670磅，加力推力23,830磅。F-16A/B装备有标准ACES II弹射座椅。

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比利时空军F-16A Block 1识别特征是黑色雷达罩和较小的水平尾翼

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F-16 Block 5

飞行员抱怨F-16A Block 1早期型的黑色雷达罩在格斗训练中分外显眼，是敌人很容易就捕获。Block 5中更换为灰色雷达罩并成为以后型号的标准配备。Block 5生产了197架，以后管升级到Block 10的标准。Block 5也有进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼。与Block 1的细小差别是增强了可靠性

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比利时空军F-16A Block 5，注意进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼

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F-16 Block 10

1980年开始制造了312架Block 10。Block 10还有进气道下方的UHF天线和较小的水平尾翼，与Block 5相比进行了内部改进但外观一样。一些美国空军的Block 10在1987~1993改进为Block 15OCU标准。24架纽约国警队的Block 10简单地换装了GPU-5/A 30MM机炮，看到沙漠风暴行动中这些飞机维护困难之后，又改回了Block 10标准。

F-16 Block 15

1981年11月MSIP（多国阶段改进计划）启动Block 15改进计划。始于Subblock 15Y子计划，延续到Subblock 15AZ子计划。一年前的1980年2月这些改动已使F-16A/B经在效能相当于F-16C/D。这些改动提高了F-16A/B的对地攻击和BVR任务的能力。一个主要的改进就是在进气口下颚增加两个硬点（加固结构），为了抵消硬点增加的重量所引起的重心前移，水平尾翼增大了30%。新的平尾也增强了飞行的稳定性，改变了飞机的抬头速度，提高了高攻角飞行的稳定性。Block15的AN/APG-66雷达在空中防御模式中拥有边跟踪边扫描的能力。还装备了Have Quick I 加密UHF电台。可装载AIM-7麻雀空空导弹。结构加强以多挂1000磅外挂。座舱空调的改进是飞行员更舒适。1982~1996的14年中Block 15型共生产983架，有三条生产线。第一架Block 15 F-16生产于1982，最后一架交付给了泰国（第11个Block 15买主）。美国空军早期Block 15在1987~1993改进为Block 15OCU规格。

F-16 Block 15OCU

1987年末，214架Block 15Y开始改进成Block 15OCU(操作可靠性升级)，换装了更可靠的F100-PW-220发动机。结构进行加固，拥有引自F-16C/D的更大的HUD，可发射挪威企鹅反舰导弹（美军编号AGM-119）和AIM-120 AMRAAM。还增加雷达高度计、增强计算机速度、容量，宽视场HUD、AN/APX-101敌我识别器、AN/ALE-40箔条/曳光弹发射装置、AN/ALQ-131电子战吊舱，这些改进是最大空重增大到17,010kg。1988年1月首架Block 15OCU交付使用，在这之前，所有Block 15都开始改成Block 15OCU规格。

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F-16 Block 20

150架交付台湾的Block 15OCU按MLU(中寿命改进)标准改进重新编号Block20。

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F-16 MLU  
　　MLU计划开始于1991年，到1997年升级完全部战机。MLU的改装十分繁琐，由于这些F-16已经服役了10年，机体结构可能出现裂纹，所以首先要进行机身结构探伤，确定隔框没有裂纹。然后探伤合格的飞机被重新组装，更换线材以等待进一步改装。MLU改装的重头是电子设备，雷达换成APN/APG-66(V2),新的模块计算机，APG-111(V1)敌我识别系统、宽视场抬头显示器（HUD）、两个10cm x 10cm彩色液晶显示器、侧杆操控系统、数字地图系统、GPS卫星定位仪等。经过这些现代化改装，F-16MLU的性能勉强达到F-16C/D早期批次的水平。这里要声明一点：台湾购买的F-16A/B是第15批次的，虽然是新机但也按MLU标准进行生产，新飞机定为F-16A/B第20批次，所以可以也可称作F-16MLU。

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F-16B MLU 原型机试飞，隶属丹麦空军

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由于第二阶段MSIP（多国阶段改进计划）的执行，产生了第二代的F-16：F-16C/D(单/双座)，起始于Block 25型，有如下特性：

1.诺斯洛普.格鲁曼AN/APG-68(V)雷达，增加了探测距离，扩展的操作模式，更强的反干扰能力，比F-16A/B的APG-66先进的多。平坦的天线阵列提供数中空空模式，包括漫游搜索、上视扫描、单/多目标跟踪，最大可跟踪10个目标，在高脉冲频率模式中可为AIM-7麻雀导弹提供持续照射从而拥有了超视距空战的能力。对地模式可提供海面目标、地面移动/固定目标机地形成相模式。

2.玻璃座舱，包括两个MFD显示器，GEC马可尼宽视场全息HUD，前视红外电视和仙童任务传输单元。

3.增加了环境控制系统和电源的容量。

4.MIL STD-1760总线可使用AGM-65D小牛和AIM-120Amraam导弹。

5.增强火空计算机。

6.美国空军标准惯导系统。

7.雷达高度计 8.反干扰UHF无线电

这些改进是最大起飞重量增加到19,640kg，提高夜间精度地面攻击能力。 在欧洲执行这些任务的F-16A缺乏此能力，因为天气一般都很恶劣。从外表上看F-16C与F-16A差不多，最明显的是F-16C的垂尾根部加宽呈岛状，前面的延长段有一个小天线，加宽的空间准备安装海军飞机的自我保护干扰机。

F-16 C/D BLOCK 25

生产型的F-16C始于Block 25，1984年首架Block 25交付，在试飞中改进了飞控软件。共生产了244架Block 25。Block 25垂尾根部准备加装威斯汀豪斯AN/ALQ-165 ASPJ(自我保护干扰机)。1989~90年空军的ASPJ计划陷入论战，1990年1月空军退出ASPJ计划，所以AN/ALQ-165 ASPJ干扰机对F-16来讲并不合尺寸。交付完海外单位后佛罗里达麦克迪尔空军基地第56战术战斗机联队第61中队成为美国本土第一个装备F-16C的单位，1986年4月得到首架飞机，1988年10月形成作战能力。

Bolck 25装有F100-PW-200发动机，后来改为F100-PW-220E。

F-16 C/D BLOCK 30/32

Block 30/32可装备两种引擎：F100-PW-220和F-110-GE-110，装有F100的称为Block 32，F110的称为Block30，F110比F100多出5000磅推力（加力），需要更大的进气口，最初的Block 30进气口并未改变，从F-16C Block 30D 86-0262号机开始改装为“大嘴”进气口。Block 32进气口与以前一样，因为小推力的F100并不适合“大嘴”。Block 32的F100-PW-220最大推力23,770磅，比200稍大，但是更为可靠。这两种进气口都是F-16的主要雷达反射源。Block 30B增加了对AIM-120全部支持，扩充了计算机的内存。Block 30/32增加了加密语音通讯系统，密封油箱，1987年8月可发射AGM-54百舌鸟和AGM-88哈姆反辐射导弹，加装语音记录系统和黑匣子，称为Block 30D，还在机翼前缘装了“啤酒罐”雷达告警接受机。

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南达科它国警队F-16C Block 30，掠过总统山

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F-16C Block 40右翼前缘的“啤酒罐”雷达告警接受机

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F-16C/D Block 40/42

下一批次的战隼（Block 40/42）称为“夜隼”，因为增强了夜间/全天候作战能力。1988年12月首架Block 40/42交付，生产持续到1995年，1999年重开生产线为埃及生产21架。除巴林购买的外，截止99年底共生产了765架Block 40/42。Block 40/42装备了全新的LANTIRN导航/目标指示吊舱，联合全息HUD，GPS导航仪，APG-68V(5)雷达（100+小时故障间隔），ALE-47诱饵弹，数字飞控系统（原先是模拟式），自动地形跟踪，镀金属膜的座舱盖（减少雷达发射），还包括新型抗荷服。增强了电子对抗、机炮射击、轰炸移动目标的能力。

与Block 30/32一样，Block 40安装F110-GE-100发动机，Block 42安装F100-PW-220发动机。两种发动机不可互换。机身有足够的结构强度在发动机推力26,900~28,500磅时做出9G的机动。最大起飞重量增加到19,187kg。起落架支柱加长以容纳LANTIRN吊舱，轮胎也加大了，这使得起落架舱门鼓出，又增大重量，着陆灯移到了前起落架舱门。

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首架F-16C Block 40，注意LANTIRN吊舱

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第51战术战斗机联队F-16C Block40飞过一片梯田