论坛第②期有奖互动活动(结束,附奖励名单) Q币, 论坛, 名单, 公布, 奖励

长空

活动题目:

    空中加油

    空中加油的方法？按加油设备不同分哪几种？按加油时机分哪几种？

    发挥你的想像,Q币向你招手!

活动时间: 8月27日-31日

奖项如下：
   
    以总参加人员的10%,作为评奖人数!每人奖励 5 Q币和100点积分。

评奖办法：

    所有参赛人数的答案以最接近标准答案者类推。

    本次活动试行，解释权归中国空军网军事论坛所有。

说明:欢迎大家提供问题!有意者发短消息或QQ:86556805,与长空联系!
参考答案如下：

1. 空中加油：加油飞机在空中给飞行中的飞机添加燃油的行动。空中加油的方法：由加油飞机在空中放出加油管，受油飞机吸住加油管后，与加油机等速飞行，加油机内的油料通过加油管输入受油机。按加油设备分为：软管式、硬管式、混合式。按加油时机分：伴随加油、迎送加油、中途加油等。

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大家都回答差不多，只是能加油时机没理解清楚。

获奖人员如下：
这次继续鼓励大家踊跃参加论坛活动，每人5个Q币！
管理员   长空   将联系下列获奖人员发放奖励的
空★凌翔
xuzhen95006
我的地盘
〓苏霍伊〓

空★凌翔

一：空中加油的方法？
空中加油机装载燃油通过加油机上的加油系统将燃油输给给空中作战飞机，以提高飞机的航程。

二：空中加油按按加油设备不同分两种方式：
1。飞杆式加油。飞杆是一根可伸缩的半刚性杆，安装在飞机尾部。飞杆的未端对称地安装两个短翼，操纵它，就可使飞杆在一定的角度范围内移动。飞杆是由坐在加油机尾部座舱的一名飞杆操纵员操纵的。空中加油时，操纵员将飞杆放到加油状态，通过信号指挥受油机接近伸出的飞杆。当受油机接近加油机尾部5～10米距离时，两机保持位置不变，然后由飞杆操纵员操纵飞杆上的短翼，使飞杆移动，进入受油机的受油口。操纵员锁上连接器后开始加油。加油完后，操纵员开锁收回飞杆，两机脱开。这种装置的特点是有专门的加油员，飞杆输油流量大，加油时间短，加800升燃油的时间约需4～7分钟。
2。软管漏斗式加油。这种加油设备由一个漏斗、一根长20～30米的软管和一个绞盘组成，漏斗是一个很轻的锥形容器，漏斗连在软管上，软管绕在绞盘上。空中加油时，加油机内的人员把加油装置选定在工作状态，绞盘转动，软管从飞机里自行放出。受油机的驾驶员看到加油机尾部的黄褐色灯亮，就知道一切都准备好了。他操纵飞机把机上受油管伸进漏斗，漏斗内部的加油接头自动夹紧受油管，油就开始自动流进受油机。加油完毕后，受油机驾驶员操纵飞机，降低飞行速度，在预定拉力下，受油管与漏斗断开。


三：以上两种加油方式，虽然载油较多，但飞行速度慢、飞得低,但若按加油时机来分的话这两种加油就可统称就叫"专业加油机加油",就是说在有专业加油机的时候专业加油机对战斗机的加油!
但舰载飞机的速度快、飞得高，用上述方法给舰载机加油比较困难，于是又出现了一种新的加油方式，叫“伙伴加油”，它就是按加油时机分另的一种"伙伴加油" :它是两架性能基本相同的飞机，一架作加油机，机上带油和一套软管漏斗装置，另一架带武器。它们同时去执行同一任务。在离目的地2／3的空域时，加油机将油输给带武器的攻击机，而加油机则在某处等待，以便给自己的“伙伴”再加油。

[ 本帖最后由 空★凌翔 于 2007-8-29 21:09 编辑 ]

xuzhen95006

中加油按按加油设备不同分两种方式：
1。飞杆式加油。飞杆是一根可伸缩的半刚性杆，安装在飞机尾部。飞杆的未端对称地安装两个短翼，操纵它，就可使飞杆在一定的角度范围内移动。飞杆是由坐在加油机尾部座舱的一名飞杆操纵员操纵的。空中加油时，操纵员将飞杆放到加油状态，通过信号指挥受油机接近伸出的飞杆。当受油机接近加油机尾部5～10米距离时，两机保持位置不变，然后由飞杆操纵员操纵飞杆上的短翼，使飞杆移动，进入受油机的受油口。操纵员锁上连接器后开始加油。加油完后，操纵员开锁收回飞杆，两机脱开。这种装置的特点是有专门的加油员，飞杆输油流量大，加油时间短，加800升燃油的时间约需4～7分钟。
2。软管漏斗式加油。这种加油设备由一个漏斗、一根长20～30米的软管和一个绞盘组成，漏斗是一个很轻的锥形容器，漏斗连在软管上，软管绕在绞盘上。空中加油时，加油机内的人员把加油装置选定在工作状态，绞盘转动，软管从飞机里自行放出。受油机的驾驶员看到加油机尾部的黄褐色灯亮，就知道一切都准备好了。他操纵飞机把机上受油管伸进漏斗，漏斗内部的加油接头自动夹紧受油管，油就开始自动流进受油机。加油完毕后，受油机驾驶员操纵飞机，降低飞行速度，在预定拉力下，受油管与漏斗断开

长空

原帖由 空★凌翔 于 2007-8-26 15:04 发表
中国空军网军事论坛
一：空中加油的方法？
空中加油机给空中作战飞机进行加油的。它主要装载燃油，通过加油机上的加油系统将燃油输给其他空中飞行的舰载飞机，以提高舰载飞机的航程。

二：空中加油按按加油设备不同分两种方式： ...

你们楼上两位，下面这个问题还没回答！！

按加油时机分哪几种？

醒狮

惨啦

空★凌翔

中国空军网军事论坛


中国空军网军事论坛

[ 本帖最后由 空★凌翔 于 2007-8-29 21:28 编辑 ]

空★银翼翱祥

问题在哪
我要Q币

空★银翼翱祥

加油啊  我不太了解
加油是各国空军的一项非常重要的技术
加油技术是否具备或 成熟直接影响航空兵的打击范围与能力
加油机我过有轰6改 和伊尔78
加油伙伴技术也值得研究

呵呵  我是个菜鸟随便说的

我的地盘

一：空中加油的方法？
空中加油过程一般分四步。一是集合。加、受油机按照双方约定方式会合，受油机进入受油位置，双机高度差保持在60米左右；二是对接。这需要勇气和高超的驾驶技术，稍有不慎，如抬高或降下机头，其后果都可能是毁灭性的；三是加油。将加油箱内的油经输油管输往受油机油箱。当受油机加进一部分燃油后，飞机重量就会增加，而加油机重量又会减轻，两机必须随时调整飞机的速度和姿态，以保证顺利实施加油。四是解散。受油完毕后，各加油开关自动关闭，对接机构在拉力的作用下脱落。

二：按加油设备不同分哪几种？
按设备两种加油方法：1.软管加油法，加油机向后放出软管，软管头部有一个锥形收集器，受油机机头伸出一个受油管，受油机飞行员控制飞机与加油机保持一致，并将受油管插入收集器并锁定，然后加油。受油管通常是可收放的，但歼十是可拆卸固定式的。 2.硬管加油法，加油机和受油机保持速度高度基本一致，由加油机尾部的加油操作员控制一根多节伸缩加油管插入受油机的受油口内锁定加油，受油口通常在飞机的机头或机背处。A-10就在机头，F-16就在机背。也有同型号飞机使用加油吊舱采用软管加油法加油的，如A-6就见过用加油吊舱的。

三：按加油时机分哪几种？
分为专业加油机和伙伴加油机。专业加油机采用大型运输机改装，伙伴加油机采用同型机改装，各有优缺点，专业加油机载油量大，
伙伴加油机也就是同类型飞机间的空中加油，一般指战斗机间的空中加油。伙伴加油机就是在战斗机上安装一个软管式加油吊舱，战斗需做一些小的相应改进即可。

用伙伴加油机加油，比专业加油机有几个无法比拟的优点：一、加油机与受油机性能接近或相同，容易协调一致，甚至在小角度俯冲也可进行空中加油；其尾流对受油机的气动影响也不象大型飞机那么大，空中加油的安全性高；二、改装容易。大型运输机和轰炸机改装加油机要在电子设备上做较大的改进，比如安装测距雷达和后视光学系统等。伙伴加油机主要改进是机翼或机腹的油路设计，其它方面做很小的改进即可，如在夜间加油所必需的照明系统等；三、使用灵活，处理突发事件及时迅速。平时，它可以和战斗机布署在一起，执行任务时，它可以随同战斗机中队同行，可以说，加上加油吊舱就是伙伴加油机，去掉加油吊舱就是具有战斗力的战斗机，在数量上配备灵活，后勤保障容易。在战争环境中，或者它处置应急和突发事件上反应快速，响应及时；四、拥有自卫能力。伙伴加油机因改动小，仍有战斗力，所以，它不需要空中护航；五、拆卸方便。伙伴加油吊舱一般在900千克以内，甚至更小，设计有标准接口的战斗机，其挂载的过程跟导弹和副油箱没有太大区别。

伙伴加油机当然也有缺点，主要是一次加油的飞机数量小，一般只有一两架，不能给多批次飞机加油，出去架次多，费效比不如专业加油机，但伙伴加油机只是作为大型加油机的一个补充的手段，处置大型加油机无法做到的加油任务，并不是取代它，这也算不上什么缺点。


[ 本帖最后由 我的地盘 于 2007-8-27 19:14 编辑 ]

〓苏霍伊〓

空中加油一般有四个阶段组成：首先就是编队集中，就子机找到母机，设定好数据从母机下放进行，母机和子机的距离大概要保持在6M左右，保持编队对型后，由子机提速到每秒2米左右将受油管接入加油管中，然后要保持母机与子机的速度和高度以及倾角等常数，加油到达指标后，子机减速，最后脱离编队

按加油设备不同分哪几种？

软管-浮锚式
伸缩桁杆式空中加油设备亦称“飞桁（Flying Boom）”

第三个不太明白,对标题不太弄明白

空★银翼翱祥

没别的问题吗
来点二战飞机把

空-雄鹰

我来总结一下啊
  

空-雄鹰

一：空中加油的方法？
空中加油机给空中作战飞机进行加油的。主要装载燃油，通过加油机上的加油系统将燃油输给其他空中飞行作战飞机，以提高舰载飞机的航程和作战的最大量级减少作战飞机的往返时间差带来的战斗机会遗失。

二：空中加油按按加油设备不同分两种方式：

1。飞杆式加油。飞杆是一根可伸缩的半刚性杆，安装在飞机尾部。飞杆的未端对称地安装两个短翼，操纵它，就可使飞杆在一定的角度范围内移动。飞杆是由坐在加油机尾部座舱的一名飞杆操纵员操纵的。空中加油时，操纵员将飞杆放到加油状态，通过信号指挥受油机接近伸出的飞杆。当受油机接近加油机尾部5～10米距离时，两机保持位置不变，然后由飞杆操纵员操纵飞杆上的短翼，使飞杆移动，进入受油机的受油口。操纵员锁上连接器后开始加油。加油完后，操纵员开锁收回飞杆，两机脱开。这种装置的特点是有专门的加油员，飞杆输油流量大，加油时间短，加800升燃油的时间约需4～7分钟。
2。软管漏斗式加油。这种加油设备由一个漏斗、一根长20～30米的软管和一个绞盘组成，漏斗是一个很轻的锥形容器，漏斗连在软管上，软管绕在绞盘上。空中加油时，加油机内的人员把加油装置选定在工作状态，绞盘转动，软管从飞机里自行放出。受油机的驾驶员看到加油机尾部的黄褐色灯亮，就知道一切都准备好了。他操纵飞机把机上受油管伸进漏斗，漏斗内部的加油接头自动夹紧受油管，油就开始自动流进受油机。加油完毕后，受油机驾驶员操纵飞机，降低飞行速度，在预定拉力下，受油管与漏斗断开。
3。伙伴加油 。它是两架性能基本相同的飞机，一架作加油机，机上带油和一套软管漏斗装置，另一架带武器。它们同时去执行同一任务。在离目的地2／3的空域时，加油机将油输给带武器的攻击机，而加油机则在某处等待，以便给自己的“伙伴”再加油。这是美国最近提出的课题，到现在进行此项课题的应用话 不到5年。

三：空中加油的必要条件：
空中加油首先作战飞机要飞到一定的高度，最好的高度在臭氧层以上平流层，（提醒一句，飞机的尾气有损害臭氧层）没记错的话就是了，并且要保证作战飞机的飞行速度一样，不然可能造成作战飞机的飞行事故（机毁人亡）。

wxc200707

题外话,为什么我国没有伙伴加油呀,是保密还是技术不够呀!

我的地盘

原帖由 wxc200707 于 2007-8-29 16:59 发表
中国空军网军事论坛
题外话,为什么我国没有伙伴加油呀,是保密还是技术不够呀!

我记得似乎飞豹要研制伙伴加油机。。。。