〓苏霍伊〓

与 X-32 相比，F-35 的进气口边缘外形改为 3 边形，而不是 4 边形，取消了 X-32 唇口中间的尖锐突起  


中国空军网军事论坛
尾喷管

　　F-35 的发动机是普惠 F135，加力推力 18,000 千克级，使得 F-35 成为推力最强劲的单发战斗机。为了降低成本，AA-1 发动机的尾喷管并没有隐身特性，所以说好戏还在后头，现在的 AA-1 并不是完全版本的 F-35。短距/垂直起降的型号上，尾喷管的长度还要短些，避免放下后触地。  

中国空军网军事论坛
AA-1 地面全加力测试  

中国空军网军事论坛
组装中的 AA-1，还没有安装“柔性蒙皮”。平尾与尾撑存在巨大缝隙，方向舵也是如此

中国空军网军事论坛
用手摸摸，咦……软的（推测）  

中国空军网军事论坛
细看“柔性蒙皮”

中国空军网军事论坛

〓苏霍伊〓

2007 年 1 月 23 日第 4 次试飞，可以看到所有“柔性蒙皮”都被涂成了机体色

中国空军网军事论坛

〓苏霍伊〓

2007 年 1月 29 日第 6 次飞行中，F135 接通加力。AA-1 亮出满是鼓包的腹部

中国空军网军事论坛

前缘襟翼下方接缝处的“柔性蒙皮”，注意襟翼与机翼相接处的凹陷，这是为了襟翼动作时，避免此处形成角反射  


中国空军网军事论坛
座舱

　　F-35 先进的座舱内去掉了传统的 HUD，前一代战斗机控制面板上密集的模拟式测量仪表不见踪影。在它们原先的位置上现在是一块巨大液晶触摸屏，可以显示用不同色彩作标记或分类的符号，图形，以及数字信息。指触屏幕控制技术取代了选择诸如空中加油模式和飞行控制系统检测等相应功能的座舱开关。所有的无线电通讯，任务系统计算机，以及敌我识别与导航的控制都在触摸屏上。

　　AA-1 的座舱外观总的来说与所有后来的 F-35 是相同的。AA-1 特有的东西包括一对电子系统应急开关，一个在控制台上嵌入的仪表控制面板，以及 AA-1 统一通讯，导航，与敌我识别等设备所需的一个小型战术空中导航信息读出设备。

　　三种型号的 F-35 的将共用同样的座舱，但在功能上会有一点不同。常规及舰载型号将提供一个按钮来收放着舰时和紧急着陆情况下的阻拦索捕捉钩。垂直起降型则将该按钮用于进入和退出垂直起降的推进模式。

中国空军网军事论坛
组装中的 AA-1 座舱，巨大的液晶显示器被保护罩遮盖

中国空军网军事论坛
座舱由一个向前铰链开启的座舱盖覆盖——这样的设计主要是从减少重量的角度出发

中国空军网军事论坛

〓苏霍伊〓

左侧油门杆

中国空军网军事论坛
油门杆前方的一些辅助开关，标识通俗易懂

中国空军网军事论坛
右侧操纵杆  


中国空军网军事论坛
没有传统的仪表，一切都是这么简洁。也许以后在游戏中会飞，就真的可以驾驶 F-35 了

中国空军网军事论坛
马丁.贝克 US16E 弹射座椅  

中国空军网军事论坛
F-35 多功能显示器，飞行员可以选择两个 8×10 英寸窗口的显示屏，或者是四个 5×8 英寸窗口，以及其它的窗口尺寸组合以便根据特定时期下的重要程度来显示信息。不过显示器的显示质量还差那么点意思

中国空军网军事论坛
飞行员在 F-35 模拟器上使用具有触摸功能的显示器

中国空军网军事论坛　

〓苏霍伊〓

头盔

　　F-35 也是首个使用虚拟抬头显示器技术的生产型战斗机，该技术将信息投射到飞行员头盔的护目镜上。这一新系统被称之为头盔内嵌显示器，简称为 HMD。头盔内嵌显示器取代传统的 HUD，将信息直接投送到飞行员眼前，与飞行员将头转向哪个方向无关。

　　在 HMD 的帮助下，飞行员可以朝不同方向观察以寻找视线范围内关键的战术机会和飞行信息。这种离轴能力，就和它的名字一样，通过允许飞行员头部的运动而不是飞机的运动来瞄准威胁，增加了飞机的杀伤能力和生存能力。头盔内嵌显示器消除了与传统抬头显示器相关的花费和重量，并简化了座舱设计。

　　最值得一提的是，通过与分布式孔径系统的结合，HMD 可以向飞行员提供 360 度无遮挡的视野，可以“穿透”机身看到目标。

中国空军网军事论坛
Codeone 杂志放出的最新版本的 HMD，头盔由碳纤维制作，顶部是 HMD 投射系统

中国空军网军事论坛
BAE 研制的 AHMD，作为 VSI 公司 HMD 的后备计划。在与 F-35 交联上还存在一点问题

中国空军网军事论坛
VSI 公司的早期 HMD 外形图，上图是 HUD 模式，下图是夜间红外模式  

中国空军网军事论坛

〓苏霍伊〓

军械  

　　作为第 4 代（或者第 5 代）隐身战斗机，F-35 当然会采用内部弹舱。F-35 机身内部有左右两个弹舱，但弹舱容积太小，每个仅能容纳一枚 900 千克级的炸弹和一枚 AIM-120 空空导弹。当然，在掌握制空权的情况下，F-35 6 吨的外挂能力还是相当强悍的。

中国空军网军事论坛
F-35 内部挂弹示意图，投弹时挂架将外挂物向下弹射出去

中国空军网军事论坛
F-35 外挂点示意图

中国空军网军事论坛
只有空军的 F-35A 会安装 GAU-12 25mm 加特林航炮，备弹 180 发。海军型和短距/垂直起降型只能在机身中线挂载隐形机炮吊舱来获得航炮  


中国空军网军事论坛
AA-1 机身左侧的弹舱，还没有安装弹射挂架

中国空军网军事论坛
开始在左侧弹舱安装 2,000（900 千克）磅级别的炸弹弹射挂架

中国空军网军事论坛

使用扭力扳手上好炸弹挂架的最后一个螺钉  


中国空军网军事论坛
安装左侧弹舱的 AIM-120 挂架  


中国空军网军事论坛
由于不是滑轨式，所以导弹挂架无法用于发射响尾蛇导弹

中国空军网军事论坛
机身左侧弹舱安装 JDAM 和AIM-120 模型

中国空军网军事论坛
机身右侧弹舱，可以看到空空导弹挂架与下弹舱门整合到一起

中国空军网军事论坛
空空导弹伸出状态  

中国空军网军事论坛

〓苏霍伊〓

试飞

　　AA-1 于 2006 年 12 月 15 日德州沃思堡美国海军航空兵卡斯韦尔联合后备基地试飞场起飞。两架 F-16 和一架 F-18 负责护航和全程拍照。

　　美国洛克希德·马丁公司发表声明说，试飞中这种新型战机最大爬升高度为 4,570 米左右。首席飞行员乔恩·比斯利驾驶飞机在空中做了一系列动作，以测试飞机引擎和部件的操控性能。按计划试飞时间为１小时，但一台用于自动检测飞机飞行速度和高度的数据传感器发出警告信号，迫使比斯利取消原定的收起起落架计划。因此，试飞时间缩短到大约 38 分钟。

中国空军网军事论坛
2006 年 12月 15 日，F-35 首飞，没有收起落架

中国空军网军事论坛
2007 年 1 月 8 日，F-35 进行了第二次飞行。最大高度达到了 20,000 英尺，最大速度 0.7M

中国空军网军事论坛
2007 年 1 月 10 日，第 3 次飞行

中国空军网军事论坛
2007 年 1 月 23 日，AA-1 第4 次飞行，与 F-16D 编队  

中国空军网军事论坛
2007 年 1 月 29 日，AA-1 第 6 次飞行，开加力

中国空军网军事论坛
2007 年 1 月 30 日，AA-1 第 7 次飞行

中国空军网军事论坛
Boeing 737 改装的 F-35 航电测试机

中国空军网军事论坛

醒狮

简直就是一件艺术品

战术家

能携带的导弹确实比较多