WG007

在未来20年内，美国空军计划保留与现在同等规模部队，并在人员素质、军事训练和装备保养等方面继续保持部队高度戒备态势。在目前发展计划下，美国空军部队变化最大的方面是新型飞机和其它武器系统的研究、生产和装备。虽然美国空军部队装备的长期发展计划在某些不确定因素，但美国空军未来一定会对其通信、情报飞机、传感器和空间系统等实施大规模的现代化发展计划。

战术作战飞机部队

    美国空军现有2400余架战斗机和攻击机，支持1530架主要在编战术作战飞机，计20个联队。美空军目前计划在未来几十年里战斗机和攻击机部队规模仍然大致保持现有水平。

    战术作战飞机能够执行广泛多样任务，包括打击敌航空部队和防空系统，攻击敌地面部队、军事基地、通信中心和位于敌国土内的目标。自2001年9月11日恐怖袭击后，美国空军战术作战飞机承担起保护国土安全的重任，在美国的城市上空进行作战空中巡逻。目前，约100架战斗机负责国土防空任务。

    尽管美国空军在保护国土安全上起到重要作用，但是将力量投送到世界各地区仍是其核心任务。战术作战飞机的作战半径取决于飞机的种类、飞行剖面、任务、负载和其它因素，相差较大。一般不进行空中加油时这些飞机的作战半径为400至600英里。进行空中加油后，作战半径能达到1500至2000英里。如果飞机必须渗透敌国境内几百英里处执行任务，那么战斗飞机需要部署在离敌国土约1000至1500英里范围内。为了确保战时的有效性，战术作战飞机一般需要部署在冲突区域范围之内的基地中。

    美国空军目前共有5种不同种类的战术作战飞机，在目前计划下，有两种机型将在2022年前全部退出现役，而另外三种机型中的一些飞机将至少保留到2022年，但是数量会减少。这些老式飞机将由F/A-22和F-35新一代战斗机，以及一种无人战斗空中系统取代。此外，美国空军正考虑采购第三种有人下一代战术作战飞机—FB-X区域轰炸机，这种区域性轰炸机比其它战术作战飞机的航程要大得多，但不具备现有轰炸机的洲际飞行能力。

部队现况

    A-10：主要执行攻击敌地面部队，对美国地面部队进行紧密支援任务。为执行这些任务，A-10安装了重装甲（特别是座舱由钛金属包围）并装备一门30mm格林航炮，还能携带大量精确制导弹药。美国空军共有245架A-10飞机，第1架于1977年交付部队，最后1架于1984年交付，机龄平均为23年。美国空军计划对一部分A-10升级，将服役期从8000小时（约25至30年）延长至16000小时。升级内容包括对飞机结构进行改造，提高飞行投放精确武器的能力。在目前计划下，美国空军到2022年约有100架A-10继续在部队服役。

    F-15A-D：作为美国空军主要空优战斗机，装备精密雷达和高级中程空空导弹（阿姆拉姆），F-15的任务是在战时摧毁与美军争夺空中控制权的敌作战飞机。美国空军目前约有535架F-15C/D和早期型F-15飞机，第一架F-15飞机于70年代中期装备部队，最后1架F-15C/D于1986年交付。根据美国空军计划，F-15C/D预计服役8000小时，这样所有F-15A-D飞机将于2016年或稍晚时间退出现役。

    F-15E：它是F-15的特定设计型飞机，负责攻击敌国土内部目标。具有全天候、夜间攻击和纵深渗透打击地面目标的能力，F-15E同时保留了F-15C/D的空战能力。美国空军目前约有220架F-15E，在1988年至2004年间，共有236架飞机装备美国空军。F-15E机身寿命长达16000小时，为F-15C/D的两倍。在目前计划下，美国空军计划到2022年仍保留170架F-15E飞机，到那时，几乎所有F-15E飞机的机龄将超过30年。

    F-16：是美国空军支柱，作为一种多用途飞机既执行空战也执行攻地任务，但主要执行地面目标攻击任务。美国空军约有1360架F-16飞机，第一架于1978年交付，最后1架于2002年交付，机龄平均为14年，新型飞机比早期型作战能力要高。通过“战隼”结构改进路线图计划，美国空军目前升级约1200架F-16飞机，延长使用寿命。通过这份价值为10亿美元计划，美国空军将更换或修理飞机机身部件和结构。由于一些F-16在3500个飞行小时后就表现出疲劳损坏现象，美国空军期望“战隼”结构改进路线图计划使F-16的服役期延长至8000小时，并减少飞机保养时间。在目前计划下，F-16数量到2022年将减至250架。

    F-117：经过特殊设计，将被敌人雷达发现的机会减到最小。F-117是美国空军部队目前仅有的两种隐形作战飞机之一（另一种是B-2）。美国空军现有55架F-117飞机，1982至1990年期间，共59架飞机装备部队。与F-15E一样，F-117能攻击位于敌国土内的目标。因为其独特的设计和作战能力，加上数量小，F-117一般仅进行突袭打击高价值目标。美国空军目前改装和升级F-117飞机，提高安全性、可靠性和可支援性。改进项目包括升级F117的任务计划电脑，更换老式航空电子设备，提高精确制导弹药投放能力。美国空军期望将一些飞机保留至2018年，届时最新的F-117机龄也有28年。

现代化计划

    根据目前计划，美国空军2022年战术作战飞机规模大致与现在相同，但是飞机组成将发生极大变化。美国空军在未来20年内将采购3种有人战术作战飞机：F/A-22、F-35和F/B-X区域轰炸机。从2005年至2022年美国空军将共采购1775架这三类新型飞机，到2022年，这三类飞机数量将占美国空军战术作战飞机总数的三分之二。此外，美国空军还将采购300架无人作战空中系统。在现代化计划下，美国空军战术作战飞机的平均机龄将从2004年底的17年增至2012年的20年，但到2022年则降至12年。

    F/A-22：作为美国空军新型主要空优战斗机，F/A-22旨在替换F-15C/D。它标志着在F-15C/D上极大的提高，因为它具有隐形和超音速巡航能力。2002年，美国空军将F-22更名为F/A-22，强调其极佳的对地攻击性能。美国空军计划采购210至271架F/A-22战斗机，准确的数量取决于美国空军如何成功将F/A-22项目的研究和生产费用控制在国会规定的最高费用内。F/A-22的生产始于1999年，到2004年已经为68架飞机提供了资金。在目前计划下，美国空军拟再采购203架，使总数达到271架，飞机的制造约于2011年结束。这样，2022年美国空军将有260架F/A-22装备部队，约占战术作战飞机总数的11%。

    F-35联合打击战斗机：美国空军F-35联合打击战斗机旨在取代F-16多用途战斗机和A-10近距空中支援飞机。美国空军计划到2026年共采购1763架F-35飞机，到2022年已经采购约1370架飞机。F-35飞机象F/A-22具有高度隐形能力，但不象F/A-22具备超音速巡航能力。另外，F-35载弹量比F/A-22更大，造价也要低。美国空军计划到2022年约1120架F-35装备部队，约占战术作战飞机总数的一半。

    区域轰炸机（FB-X）：美国空军已经表示出兴趣采购一种界于战术作战飞机航程与轰炸机航程间的飞机。目前美国空军正在考虑一些可行性方案，其中最广泛讨论的是采购F/A-22的特殊改装型FB-22。其它的方案是可能采购YF-23的一种型号，YF-23是10多年前美国空军高级战术战斗机项目中与F-22竞争但被淘汰的一种原型机。FB-22比目前的F/A-22有更大的航程和更佳的对地攻击能力（包括更大的载弹能力）。这种飞机将能打击现在由F-117和F-15E飞机打击的目标。事实上，由于作战半径达1200至1800英里，FB-22将使美国空军具备目前缺乏的中程攻击能力。但是，一些评论人士对F/A-22能否改装并具备这样能力，以及这种能力是否有所值提出质疑。美国空军迄今未对FB-22或其它执行区域轰炸机任务的飞机做决定，但是在目前的计划下，美国空军到2022年将采购约200架区域轰炸机。为反映对这种特殊用途飞机选择方案的不确定性，本报告将这种飞机暂名为FB-X。

    无人作战空中系统：在联合无人作战空中系统项目中，美国防高级研究计划局与空、海军紧密合作，研究一种能执行多种不同战术任务的无人作战空中系统。当前美军使用大量不同种类无人机，但是这些飞机大多数专用于侦察、情报搜集和相关任务。无人空中作战系统将是第一种经特殊设计执行攻击任务的无人机。无人作战空中系统的设计正在进行优化处理，至少能应付敌人防空火力。根据美国空军计划，无人作战空中系统既能通过硬杀伤（例如发射精确制导弹药）又能使用电子手段压制敌防空火力。美国空军认为无人作战空中系统能用来攻击其它地面目标，执行禁飞区任务和其它长航时任务。目前尚不清楚无人作战空中系统的最终采购数量及生产计划，但据美国会预算办公室估计，美国空军2006年将开始采购无人作战空中系统，到2022年将采购约300架飞机。到那时，无人作战空中系统将占美国空军战术作战飞总量的11%。

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轰炸机部队

    除了拥有约2400架航程相对较短的战术作战飞机外，美国空军还装备171架洲际轰炸机（作战半径在3000英里以上），支持131架主要在编轰炸机。因为具有很长航程，轰炸机能部署在冲突区域范围以外的地方，打击敌国土内部目标。实际上，轰炸机能够并一直从美国本土的基地起飞攻击远方世界的目标。轰炸机载弹量一般是战斗机和攻击机的5至10倍。美国空军轰炸机部队现装备B-2、B-1和B-52三种轰炸机。根据目前计划，美国空军最终将轰炸机数量减至157架，支持96架主要在编飞机，并在未来30多年里基本保持这种规模，并且所有三种轰炸机机体结构在未来40至50年里都会很好。

部队现况

    B-2：是美国空军最新也是最具作战能力的轰炸机，象F-117一样，B-2是一种隐形飞机，但航程和载弹量比F-117更大。B-2一般投放常规精确制导弹药，但也能投放核弹。因为能隐形，它能渗透至高度防御的敌领空。美国空军有21架B-2飞机，支持16架主要在编飞机。第1架B-2于1993年交付，最后一架于1997年交付，目前平均机龄为10年。美国空军计划大规模升级B-2飞机，提高生存能力、杀伤力和可支援能力。美国空军将仅在未来5年内就投资约9.28亿美元进行飞机的改装和升级。

    B-1B：美国空军在80年代采购了100架B-1B飞机，目前现役中有58架B-1B，但一些非现役部队也装备一些B-1B，主要在编飞机数量为54架。与B-2和B-52不一样的是，B-1B目前仅执行常规武器的攻击任务。B-1能携带各种各样的精确制导弹药和非制导重力炸弹。从长期看，美国空军计划维持一支约60架B-1B的机队，支持36架主要在编飞机。B-1B目前升级计划包括提高飞机的精确武器的投放能力和抗电子干扰能力，改进航空电子设备和提高飞机的可维护性。

    B-52：它是美国空军最老的作战飞机。美国空军目前共有91架B-52轰炸机，支持61架主要在编飞机。美国空军计划将B-52数量减至76架，支持44架主要在编飞机。虽然B-52服役40多年，但仍保持是一种非常有效的轰炸机。在过去40多年里，B-52机队经历大量改进，延长了服役寿命并提高了作战能力。象B-2一样，B-52既可执行常规打击也能执行核打击任务。然而B-52在高威胁的环境中仅能使用防区外武器（如巡航导弹）。

现代化计划

    美国空军轰炸机的更新计划在某种程度上还不确定，根据最近空军声明，美国空军计划在未来的几年中开始研究一种新的有人或无人远程攻击平台，以便在2012至2015年间做出全面研究决定，在2020至2025年间做出生产决定，随后在2025至2030年间进行部署。这标志着美国空军以前的轰炸机采购计划在加速向前发展。在2001年轰炸机路线图中，美国空军计划大致到2037年才开始部署一种新轰炸机。在2005至2022年期间，美国空军不会采购新轰炸机，现在的计划就是在未来的几十年中对现有三种轰炸机进行大规模改进和升级。到2022年时，美国空军轰炸机的平均机龄将由现在的29年增至47年。

运输机部队

    强大空运能力对维持美国将军事力量投送到远方地区至关重要。在过去的战争中，支援美军部队和作战行动的大部分装备和物资一直由海运或前置部署供给，不是通过空运进行。然而空运能为快速投送军事人员、运输轻型军事部队、装备和物资。它同样可向不与港口、大道和铁路相联结的地区快速运送部队和物资。此外，空运还能执行包括空投行动等一些特殊军事任务。

    美国空军的空运部队由战略和战术运输部队组成。目前，美国空军战略（或战区）空运部队的运输能力每天约4500万吨英里。美国空军有C-17、C-5、C-141和KC-10A这4种战略运输飞机。另外在国家紧急情况下，美国军队可以动员商用客机和货机参与民用后备空运部队计划。目前美国24个不同公司的约674架国际远程飞机参加了民用后备空运部队计划，这些飞机在需要的情况下每天能提供约2050万吨英里的运输能力。然而，在全面动员的情况下，民用后备空运部队的运输能力将会更大。美国空军还有一些不同型号的战术空运飞机，其中最重要的是C-130飞机。

部队现况

    C-17：它是美国空军最新也是数量最多的战略运输机。一架C-17平均能载45吨货物飞行4400至5100英里，空中加油后能飞行更远。C-17货物运输能力比另外一种主要战略空运飞机C-5小一些。然而，象C-5一样，C-17能携带特大号货物。C-17比C-5和大多数商用运输机有一些更重要的优势：能在更短和更窄的跑道上起降，在地面的机动性更强。第1架C-17于1993年交付，美国空军目前装备约110架C-117，机龄平均6年。

    C-5：它是美国空军运输能力最强的战略运输机，由A、B两种型号飞机组成，美国空军有76架C-5A和50架C-5B。每架飞机平均能运输约65吨货物。C-5A于1969年至1973年间交付，C-5B于80年代交付。C-5机队的平均机龄为27年。C-5A飞机的任务执行率较低。

    KC-10A：KC-10A是麦道公司DC-10飞机的军用型，主要是作加油机使用，但是KC-10A同样能运输货物。它平均能载40吨重货物。美国空军共有59架KC-10A，这些飞机在1981年至1990年间交付，平均机龄为20年。

    C-141：它是美国空军最老，也是最小的战略运输飞机。飞机在1964至1982年间交付，现在平均机龄38年。每架C-141平均载23吨左右货物。自90年代初以来，C-17一直在替换C-141飞机，目前美国空军仅有约60架C-141，美国空军期望最后1架C-141于2006年退役。

    C-130：与上述战略运输机相比，C-130是一种更小，航程更短战术运输机。它的最新型C-130J能载18吨货物，航程2000英里。美国空军战略运输机主要从美国本土向世界各地运送人员、装备和物资，而C-130战术运输机机主要是在前沿地区运送部队和物资。美国空军共有约510架C-130飞机，第一架C-130飞机于1956年交付，目前平均机龄为26年。

现代化计划

    美国空军运输机的现代化计划重点是完成预定的C-17和C-130飞机的采购。美国空军还可能在2020年前后采购AMC-X下一代运输机替换C-130。

    C-17：美国防部未来国防规划要求美国空军共采购180架C-17飞机。到2004年，美国空军已经采购了138架这种飞机，剩余的42架预计在未来3年内采购完毕。然而美国空军官员指出，空军可能再采购另外42架，使C-17总数达到222架。因此，根据目前计划，美国空军有可能在2005至2022年期间共采购84架C-17飞机。这些采购将促使美国空军退役30架C-5A，而不影响整体战略空运能力。

    C-130：在当前的计划下，美国空军计划在2005至2016年期间采购另外126架C-130J飞机。迄今，美国空军已经采购42架C-130J，其中27架用于空运，15架用于电子战和天气侦察等特殊支援任务。

    AMC-X：美国空军最终计划采购AMC-X新型运输机替换C-130飞机，尽管目前计划还未确定，预计这种飞机在2020年左右可以投入使用，这表明飞机的采购工作将于2018年开始。据推测，美国空军将在2018至2022年期间共采购20架AMC-X飞机。

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加油机部队

    美国空军目前共有600架加油机。作战、空运和其它飞机的有效航程可通过空中加油得到极大提高。在前面指出，没有空中加油，战术作战飞机的作战半径仅有400至600英里。而在空中加油情况下，战术作战飞机作战半径达1500至2000英里。轰炸机在加油机的支援下，作战半径可从3000英里增至8000英里以上，加油机部队是一种关键力量倍增器。此外，美国空军的加油机部队不仅支援美国空军飞机，而且支援海军、陆战队和盟军飞机。

    美国空军加油机部队在美军力量投送中的重要作用可在伊拉克战争中清晰看到：伊拉克战争中，美国空军加油机飞行6193架次，占空军飞机飞行总架次的25%，加油3.76亿磅。美国空军加油机部队的支柱是KC-135飞机，美国空军约有540架KC-135和59架KC-10A。

部队现况

    KC-135：能载20万磅油料，还能携带35000磅货物。KC-135飞机是美国空军最老的飞机，于1957年到1964年期间交付空军使用，机龄平均为44年。KC-135机队包括130架KC-135E和410架KC-135R/T型飞机，每一架飞机都是在最初KC-135A加油机基础上更换发动机升级而成。KC-135R/T是最现代的一型，从1984年开始安装了更省油、可靠性更高的新型涡轮风扇发动机。KC-135E的机龄平均比KC-135R/T的要长2.5年。

    KC-10A：KC-10A是一种比KC-135更新、更大、运输能力更强的加油机，前面指出，KC-10A于80年代交付，平均机龄为20年。每架KC-10A能携带约36.5万磅油料，是美国空军最大的加油机，它同样是一种真正双用途飞机，平均货物运输能力为40吨。

现代化计划

    美国空军加油机部队现代化重点是计划采购100架新型波音-767飞机，将其改装后执行加油任务。这个计划由于一些原因引发争议：美国空军计划采用先租后买的方式而不是直接购买的方式获得头20架飞机，并称这种方法比传统采购方法能更快地获得飞机。然而，总审计局、国会研究局和其它研究部门称美国空军的这种方式可能在长时间内比直接购买要花费更多的资金，并且也不清楚直接购买飞机一定会花费更长时间。目前美国空军和国防部正对加油机资金调整需求方案、满足整体加油机需求方案进行全面的评估。由于评估工作计划目前未结束，那么美国空军的加油机部队结构和现代化计划目前还未确定。

    本报告预测，美国空军将决定分别采购一种新的中型加油机和小型加油机，这两种都是商用飞机的衍生型。从长期看，美国空军将基本上保持与现在同等的加油能力和加油机数量。美国空军将会在2007至2022年期间共采购280架加油机，包括140架中型加油机，如KC-767、A-330或相当的飞机，以及140架小型加油机。小型加油机可能是波音737、A-321或相当的飞机的衍生型。中型加油机能载油20万磅左右（与KC-135和KC-767相当），小型加油机能载油10万磅左右。在这种计划下，美国空军将退役135架KC-135E和150架KC-135R/T加油机。

    到2022年，美国空军的加油机部队将由600架飞机组成，包括140架中型加油机、140架小型加油机、260架KC-135R/T和59架KC-10A加油机。这样一支部队的加油能力在理论上比目前加油机部队要小。但是，新加油机的可靠性和可利用性比老式加油机更高。此外，每架新型加油机都能接受空中加油，并可使用伸缩套管或软管给任何型号受油机加油，因而提高了加油机部队的灵活性。

特种部队

美国空军特种部队仅是空军部队的一小部分，仅有9400名现役人员，占空军现役总人数的2.5%。但是规模相对较小的特种部队为美军提供至关重要的作战能力。美国空军和其它军种的特种作战部队的重要性在阿富汗战争中清楚地展现出来。在阿富汗，美国特种部队在推翻塔利班政权时起到决定作用，在支援打击塔利班和基地组织部队的行动中继续起到关键作用。美国空军的特种部队同样在伊拉克大量使用。

部队现状

    美国空军特种作战部队装备4种主要武器平台，约120架飞机。

    AC-130：美国空军目前有21架AC-130武装运输机，这些经C-130战术运输机改装的飞机在1968至1995年间装备部队。AC-130装备有侧方射击的机炮和先进传感器，能长时间对地面目标进行精确的火力打击和区域饱和式攻击。

    MC-130E/H：MC-130E/H“战斗爪”能在恶劣的气象条件提供全球空投能力，它能运输装备和人员支援特种部队作战。美国空军目前共有36架MC-130飞机，其中有14架E型，22架H型，这些飞机在1965年至1980年间装备部队。

    MC-130P：这种由C-130改装的飞机能向其它在高威胁区域内执行任务的特种作战飞机进行空中加油。美国空军目前装备26架MC-130P飞机

    MH-53：MH-53是一种重型空运、纵深突防直升机，它在固定翼飞机不能有效执行任务时提供渗透能力支援特种部队行动。MH-53同样进行作战搜索与救援任务。美国空军共有36架MC-53直升机，平均机龄为34年。

现代化计划

    美国空军特种作战部队的长期发展计划在许多方面，在某种程度上还不确定。据推测美国空军特种作战部队未来基本保持与现在同等规模。但是这些部队将会改革。在主要武器平台方面，美国空军计划将集中采购CV-22飞机和研制其它特种作战飞机。

    CV-22：在目前的计划下，美国空军计划采购50架CV-22“鱼鹰”偏转翼飞机，用来执行特种作战任务。CV-22将取代MH-53直升机。美国空军在2004年为前两架飞机提供了资金。在目前的计划下，剩余的48架飞机将在2005至2015年间采购。

    其它特种作战飞机：美国空军期望最终以新一代飞机取代AC-130、MC-130E/H和MC-130P飞机。这些新一代飞机暂定为AC-X、即下一代武装运输机，M-X（隐形运输机）和K-X（隐形加油机）。空军正在考虑的一个方案是采购AMC-X（预计取代C-130的一种飞机）的各种改装型，以替换各型飞机。AMC-X计划于2020年装备部队，那么AMC-X的改装型，即AC-X，M-X和K-X飞机可能需要更长一点的时间研究和装备。这些飞机的研究可能于2022年结束，采购工作可能将在2022年以后才能开始。

洲际弹道导弹部队

    美国空军现部署有520枚洲际弹道导弹，包括500枚民兵Ⅲ和20枚和平卫士导弹。根据目前计划，所有的和平卫士导弹将于2005年底全部退役。而在可预见的未来，民兵导弹还将保留在部队。

现代化计划

    美国空军官员指出，他们计划从2018年开始部署新型导弹替换民兵Ⅲ导弹。这表明美国空军需要在2016年开始采购新型洲际弹道导弹。根据目前计划，民兵洲际弹道导弹将会一对一的方式替换。美国空军将在2016至2022年间采购200枚新型洲际弹道导弹。


2008~2013年美空军基本预算对新机购买目标
中空多用途无人机MQ-1"捕食者" 160架, 通用原子公司
隐形多用途战机F-35A"闪电2" 102架, 洛克希德-马丁公司
联合运输机JCA 56架
替代型作战搜索援救机CSAR-X(HH-47) 51架, 波音公司
中空多用途无人机MQ-9"死神" 51架, 通用原子公司
未来加油机KC-X 48架
偏旋翼机CV-22"鱼鹰" 48架, 达信公司/波音公司
隐形空优战机F-22A"猛禽" 40架, 洛克希德-马丁公司
初级教练机T-6A"德克萨斯人2" 39架, 霍克比奇飞机公司
高空侦察无人机RQ-4A/RQ-4B"全球鹰" 30架, 诺斯罗普-格鲁曼公司
中型运输机C-130J"超级大力神" 9架, 洛克希德-马丁公司
要员机C-37(湾流550军用型) 5架, 通用动力公司
客机C-40A"剪刀"(波音737军用型) 4架, 波音公司
总计643架