两岸战机飞行员素质比拼

说老实话，任何评论如果带有感情色彩，就难以客观，但实际上任何人都很难不带任何的感情色彩去对任何一件事加以评论。如何评价两岸飞行员的素质，没有比较系统的想法，只有任思绪任意驰骋，想到哪里评到哪里算哪里。

    1. 从历史上看，中国空军飞行员（包括国共两党军队）共有的气质特点是：内敛、坚韧、勇猛、越艰险越能激发斗志。这和美国飞行员的外露张狂、日本人的狂妄死倔有很大不同。中国飞行员往往能在重压之下迸发出超常的战斗力，正是这样的气质特点，使得国民党军空军在抗日战争时期、解放军空军在抗美援朝战争时期，都能够给优势之敌予以沉重打击。

    2.在短兵相接时，人的本能和职业素质的作用往往是超过信仰的作用的。以往的宣传总把我军飞行员描绘成「红心虎胆」的硬汉，把台军飞行员说成是贪生怕死的「孬种」，坦白讲，这很不客观，带有很明显的意识形态色彩。当杜凤瑞和张乃军（国民党空军第5大队少尉飞行员，1958年10月10日于马祖东南海面被我空军击落，张乃军被生俘。考虑到张乃军还有亲属在台湾，根据他的意愿，我军于1959年6月30日将他放回金门）激烈格斗时，当王文礼在暗夜低空追击P-2V电子侦察机时，可以说是在以一种本能的职业反应来处理当前的情况。因此，在真正短兵相接时，个人认为并不存在谁比谁怯战的问题。

    3.军人的精神状态往往在战前准备阶段发挥巨大作用，和内部的环境也有很大关系。看以往海峡双方飞行员的精神状态，有一个特殊的指标：双方叛逃人员对比。据现有资料，自1949年中华人民共和国建国后，台湾方面向大陆方面起义投诚飞行人员共计26人，而大陆方面叛逃共计19人（包括逃往韩国、越南、苏联三国的人员）。在1970年代以前，台湾方面投诚的飞行人员多于大陆方面叛逃人数；但在上世纪七八十年代，大陆方面出现了一个叛逃高潮，大大超过了台湾方面投诚的人数（比例大约为9：3）。这实际上折射出改革开放后当时大陆空军的信仰迷失、军心萎靡程度和两岸经济落差对此产生的巨大影响。

    4.大陆经济持续发展，大陆飞行员逐步提高的收入，使得大陆飞行员的精神状态回升、高涨，并将最终压倒台军。在市场经济中，个人的经济实力在很大程度上体现了其社会地位，飞行员成为令人自豪和向往的职业，这样的社会环境对于提升飞行员士气无疑有巨大影响。在重视人的精神教育与职业养成的同时，我们也必须正视人的趋利本性。

    5.装备水平的发展提升了飞行员的自信。驾驶歼-10（或者「枭龙」等三代战机）和驾驶歼-7分别与F-16A/B对抗，飞行员自己所背负的心理压力以及给对手施加的心理压力，是明显不同的。

    请大家就自己的想法谈谈感受!