长空

MiG-29N是专门出口马来西亚的出口名称，MiG-29SE (9-12SE)出口推销失败后，米高扬急急忙忙的推出了新的改进型，针对MiG-29SE (9-12SE)的缺点进行了有针对性的改进。1994年，马来西亚与米高扬签订了总额为5.6亿美元、购买20架MiG-29N型的合同。共订购了16架单座MiG-29N (9-12SD)和4架MiG-29NUB (9-51)双座教练型，于1995年开始交付，被编入丹东基地第 17 和第 19 战斗机大队，曾参加多次航展大英国协的联合军事演习。MiG-29SD/N (9-12SD)型换装N-019ME“黄玉”雷达，能跟踪十个目标，同时攻击其中两个，并能制导R-77先进中距空空导弹。采用了新型的Gardenyia-1航空电子设备模块化系统。最大起飞重量达到了40000千克，机内燃油增至4300升。机腹能挂载1520升副油箱，机翼下能挂载1130升副油箱。并加装空中加油系统。MiG-29SD/N (9-12SD) 型的收放式加油管与MiG-29K (9-31)/MiG-29M (9-15)的伸缩式加油管结构不同，为外置折叠式，能在一小时内装卸，便于维护，用来配合马来西亚的C-130加油机使用；适应热带气候的机身和机载设备；安装卫星导航通讯和导航系统；MiG-29SD/N (9-12SD)型采用了RD-33-45发动机，使用寿命延长。2000年起，马空军聘请俄方人员对MiG-29SD/N (9-12SD)型做进一步改进，首先采用加大的机背油箱，更新任务计算机，加装适合R-77导弹的挂架和设备，进一步增大RD-33-45发动机的推力。此外，据说马来西亚空军对进一步升级到MiG-29SMT (9-12)颇有兴趣，有可能将其升级到该型号。

    MiG-29SD/N (9-12SD)是在MiG-29SE (9-12SE)的基础上改进而来，外观上最明显的区别就是机身前左侧进气道上安装有一折叠式的空中加油管，除此之外外部再无明显区别。

气象台

米格-29差不多也和苏-27一样,改进的潜力不大了!

陽光下海洋

还是可以一用的。。。。。。。。。。