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无侦-5型(又称WZ-5)无人机是仍在中国人民解放军空军服役的一种无人侦察机。早在20世纪60年代，中国人民解放军空军就曾击落过几架隶属于美国战略空军司令部的“火蜂”式无人侦察机，当时它们正在执行对中国大陆的侦察任务。至少有一架被相当完好地缴获，并被送往研究机构进行分析和仿制。北京航空航天大学修复了一架“火蜂”式无人机，并成功地使它重返蓝天。20世纪70年代后期，中国开始仿制“火蜂”式无人机，并将其命名为WZ-5型无人机，其出口型号命名为CH-1型(“长虹”-1)。WZ-5型无人机由一架母机运载和发射，母机最初是经过特殊改进的图-4“公牛”式轰炸机，后来又改为西安飞机公司生产的运-8E型运输机。这种无人机由降落伞进行回收。无侦-5型无人机曾在1979年的中越自卫反击战中使用过，目前仍作为惟一的一种远程无人侦察机在中国人民解放军空军服役。 　　据最新报导显示，一种改进型WZ-5/CH-1型无人机已经进入现役。这种新型无人侦察机据称安装有全球定位系统和惯性导航系统。这种无人机采用一台WP-11型涡轮喷气发动机，推力达8.33千牛。该机可携带光学、电视、红外摄像机等装备。 　　WZ-5的性能数据如下：翼展9.76米；机长8.97米；机高2.18米；空重1060公斤；最大起飞重量1700公斤；任务装备65公斤；燃油重量620公斤；最大时速800公里(在17500米高度)；航程2500公里；续航时间3小时；最大飞行高度17500米。 　　附：我军击落敌无人机记录 　　1964年11月15日 空1师中队长徐开通驾驶歼-6在雷州半岛上空首次击落无人机1架： 　　1965年01月02日 空1师副中队长张怀连在广西灵山地区上空击落无人机1架： 　　1965年04月18日 空1师中队长张怀连又击落无人机1架： 　　1966年01月03日 空3师飞行员鲁祥孝驾驶歼-7飞机用火箭在云南地区上空击落美制无人机1架：这是歼-7装备部队后取得的首次战绩： 　　1966年02月07日 空3师大队长冯全民用歼-7在云南元江地区上空击落无人机1架： 　　1967年06月12日 空3师飞行员刘光才用歼-7在广西地区上空击落无人机1架： 　　1968年01月21日 空3师飞行员韩永武、周永成在云南地区上空用歼-7击落无人机1架： 　　1968年03月07日和16日 空3师9团的江文兴、王志耀和张恩华、王志信又用歼-7共击落了2架无人机，至此共用歼-7击落6架无人机，是击落此类飞机最多的航空兵师；但多次使用空空导弹攻击，均未取得战果： 　　1966年03月05日 空9师副中队长孙孝庆在广西宁明地区上空击落美制无人机1架： 　　1966年03月23日 空9师副中队长朱以隆在广西蒙自地区上空击落美制无人机1架。 　　靶-5Ⅰ(“长空”-1)型无人靶机 　　靶-5Ⅰ(也被称作CK-1或“长空”-1)型无人靶机，它由南京航空航天大学于20世纪60年代研制成功。“长空”-1主要用于防空射击训练和地对空导弹试射，它有低空靶机、高机动力性目标靶机、超低空靶机等几种型号。其改进型“长空”-1A，可用于核辐射探测、空中摄影，以及执行其他任务。 　　CK-1型无人机安装在三轮无动力底盘上。当无人机起飞时，底盘被其牵引前进，充当起落架的作用。当无人机接近起飞速度时，底盘与无人机分离，通过降落伞回收。而作为靶机的CK-1，没有任何回收装置。如果需要，无人机可以机腹着陆的方式回收，但再次使用前必须进行修理。 　　CK-1采用一台WP-6型涡喷发动机，推力达24.5千牛。其性能数据如下：翼展7.5米；机长8.435米；机高2.955米；空重2000～2500公斤；燃油重600～840公斤；时速850～900公里；航程600公里；续航时间70分钟(低空)或45～60分钟(高空)；最大升限：10000～18000米；实用飞行高度500～5000米。 　　ASN-206型无人战术侦察机 　　ASN-206是西安西北工业大学所属ASN技术集团公司研制的一种轻型、近距、战术无人侦察机。研制工作于1994年12月完成，1996年投入批量生产。ASN-206可以用于昼夜空中侦察、战场侦察、目标定位、炮火定位、边境巡逻、核辐射取样、空中摄影和探矿，以及电子战等等。 　　ASN-206可以安装常规或红外摄影机和电视探头，具有实时侦察能力。一些报告指出，ASN-206的光电观测系统是仿照以色列塔迪兰公司产品研制的。这种无人机的导航系统同时使用了全球定位系统和无线电指令。 　　ASN-206无人机由一部数字式飞行控制和管理系统操纵，通过内置式无线电系统，以及先进的任务控制系统与地面站保持联系。光学/红外摄像机获得的视频数据可以实时传送给地面接收站。 　　ASN-206携带有多功能光学设备，可以由各种传感器组成不同模块，其中包括单色和彩色CCD摄像机、3色CCD摄像机、8～12微米红外和3～5毫米焦平面阵列红外摄像机、激光测距仪和指示器等。ASN-206无人机光电设备的仰角为15～105度，方位角360度，使用28伏280瓦的直流电源。 　　ASN-206的地面系统包括：6～10辆运输-发射车辆和一个地面控制站。无人机是由6×6平板卡车运输和发射的。发射时使用助推火箭，降落时使用降落伞。该型无人机由一台水平对置气冷4缸2冲程51马力的HS700型活塞发动机驱动。 　　ASN-206性能数据：翼展6米；机长3.8米；高度1.4米；最大起飞重量22公斤；最大载荷50公斤；最大时速210公里；航程150公里；飞行时间4～8小时；飞行高度5000～6000米。 　　无侦-9/-2000：未来隐形无人侦察机 　　在2000年的珠海航展上，中国国家贵州航空工业集团首次展示了其远程多功能隐形无人侦察机无侦-9(也称作WZ-9或WZ-2000)。据估计，这种由扇喷发动机作动力的无人机自20世纪90年代中期就已开始研制，而且可能已有一架原型机试飞。 　　在2002年的珠海航展上，贵州航空工业集团展出了一架更为精致的WZ-9/-2000型无人机模型，它揭示了更多的细节。从总体设计上看，它有许多与美国产品相似的隐形特征。大型头部突起可以容纳卫星通信天线，以便向地面控制中心实时传输图像和电子情报数据。 　　这种无人侦察机可以搭载各种型号的光学和热成像摄像机或侦察、监视雷达，也可作为空中平台广泛用于电子对抗、空中预警等。它还可能搭载武器用于对地攻击，就像美国空军在阿富汗反恐战争中所做的那样。虽然，这种无人机还无法与美军的“全球鹰”式无人机相比，且不具备战略意义，但如果在战争中大量使用可发挥相当侦察卫星的作用，并可执行电子战/电子对抗任务。 　　以此为基础，中国还可以发展自己的未来型无人战斗机。虽然还难以推测中国人民解放军空军是否正在研制类似于波音最近公开的X-45型无人驾驶战斗机。但值得注意的是，在1998年珠海航展上曾展出了一种虚拟现实控制系统，而这种技术往往与未来先进无人驾驶战斗机密切相关。 　　“海鸥”、M22垂直起降无人机 　　除了传统的固定翼无人机外，中国还在积极开发垂直起降/着陆无人机。一系列可能用于军事用途的原型机已经开发出来，并进行了相关科目的试验。 　　M22是一种共轴反桨式多用途小型无人驾驶直升机。该机尺寸小，结构紧凑，可在较小的陆地和甲板上起飞和降落，陆地和海上运载方便。该机机体为轴对称椭球体，无尾翼。机上有两组转向相反的旋翼，产生的扭矩相互平衡。飞行中气流对称，悬停和中速飞行效率高，易于操纵，不存在来自尾桨的故障率。 　　M22直升机由四部分组成：直升机本体、遥控遥测系统和任务载荷。M22直升机本体部分由旋翼系统、操纵系统、传动系统、动力系统、机身、起落架等部分组成。旋翼位于机身上方，共有四片桨叶，桨毂与旋翼的连接为跷跷板形式。机上装有两台6.5马力的双缸二冲程发动机，一台发动机可使直升机维持飞行。起落架为三根张臂式玻璃钢结构撑杆，起落架下端装有较大摩擦系数材料的衬套，便于直升机在一定倾斜坡度和摇摆的物面上稳定起降。 　　旋翼下方有轴对称近似椭球体机身，其载荷的变动引起机身重心的变化很小。可在有限的容积内最大限度地布置任务载荷和设备。这种机身外形的投影面积小，对视觉的隐身效果显著。由于机身为旋成体，各方向的阻力系数相同，所以在飞行中可根据任务需要任意选定飞行方向。 　　M22无人直升飞机性能参数 　　旋翼直径 2m 最大起飞重量 50㎏ 　　直升机高 1.2m 燃油重量 6㎏ 　　机身最大直径 0.8m 任务载荷 10㎏ 　　发动机功率 2×6.5 HP 最大平飞速度 123km/h 　　空机重量 34㎏ 最大续航时间 1.5-2 h 　　最大航程 160km 测控半径 10km