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请教高人，前两天的这两张制造中的武直10全尺寸实体模，尾桨居然是涵道式的，而已经曝光的武直10装的明明是普通尾桨，这其中是否有啥奥妙？这个模型做得极为精细，绝非某些网友猜测的可能会是“假目标”（那些充气的假目标一眼就能认出来）。其实，不管是假目标还是展览用的模型，都是做得越象原物越好。很难想像制作者对所有的其它部分精雕细琢，一丝不苟地进行“复制”，偏偏到了尾桨这一部分却突然改得跟原物面目全非，仅仅是为了自己高兴。这根本不符合逻辑！所以个人认为这个模型上的涵道尾桨必有其真实的“出处”。

不过据俺了解WZ10设计之初，应当是有过涵道尾桨方案的。

记不清具体哪年了，好象是九十年代末或是2000年，当时一位刚分到昌河的同学神秘兮兮地对俺透过一点当时还没有几个人听过的专武10的情况。这厮是在车间干活的，当时应当是在为试制WZ10作准备。给他们讲课的人提到，直10准备采用涵道尾桨（在昌河认识熟人的可去打听一下，当知俺所言非虚。当时还有一个细节回想起来挺有趣:俄国人正在大力宣传卡52,俺当时也中了他们的毒,急忙问同学是串列双座还是并列双座.当听到是串列,还叹了口气,说"怎么不参考俄国人的新思路呢..."）。当时俺还挺高兴，因为尾桨是直升机最易受到致命伤害的地方。而涵道尾桨则拥有普通尾桨所不具备的许多独特优点，比如贴地飞行时十分安全，不易被树枝等外物和敌方火力打坏，同时降低了噪音和雷达反射，十分有利于隐身等。
要知道代表了当今武直最高水平的美军“科曼奇”，还有日本的OH-1和俄国的卡60等新一代直升机也不约而同地选用了涵道尾桨，可见其好处。虽然涵道尾桨难以应用在大型直升机上，但WZ10是中型机，还是可以采用这种构形的。
我们在引进法国“海豚”技术仿制直九时对它也应当积累了不少技术经验，所以在新型号上采用这种构形应当是顺理成章的事……结果当WZ10的实物照片出现后，发现用的竟是普通尾桨时，不禁又惊讶又失落。

可是这两张最新的模型照片上偏偏又成了涵道式，这意味道什么呢？看得出来，这个全尺寸模型的仿真度相当高，绝非胡乱做的。所以俺猜，莫非是当初为WZ10设计涵道桨时遇上了技术难题，所以不得不暂时换回普通尾桨。但是又实在割舍不下涵道桨的好处，所以打算推出采用涵道桨的改进型？还是WZ10已彻底放弃了涵道尾桨，这根本就是拍于几年前的老照片，只不过最近才放出？

醒狮

可惜没图片啊