JAS-39的风格

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JAS-39的风格

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世界上能自行研制歼击机的国家并不多，有数的几个国家中以色列、日本都是抄袭别人

的作品；国产的歼八Ⅱ也是刚刚褪去了“米格”的影子。特别是第四代战斗机中除美俄外只

有法国和瑞典分别研制了阵风和鹰鹫。尤其是瑞典以一个中小国家的技术和产业基础在不伤

害国民经济的情况下研制出如此出色的战斗机，实在是难能可贵。

JAS-39鹰鹫设计理念不同于F-22和苏-37，它是可以随时执行多种军事任务的基础上

既可以独立作战，亦可多机编组，还可以与其它机型混合编队。所以对于地面上的JAS-39

来说经过几分钟的改装调试就可以出动执行巡逻、侦察、截击、对地攻击等不同任务，颇象

是十项全能运动员，而空战只是它诸多强项中最突出的一个。

JAS-39机体小巧灵活，目视格斗时颇占先机，为了进一步突出这一优势JAS-39选用了

世界独创的全动式鸭翼，从而创造了非凡的机动性能，由于起飞时全动鸭翼可提供辅助升

力；降落时又可以充当减速板，所以JAS-39的短距起降性能也非常出色。

制造战斗机有三大困难，电子系统就是其一，JAS-39拥有三台机载电脑，分别支持一

部直角显示屏，三部显示屏为驾驶员提供了全部信息，通过内部驱接系统，当其中一台失效

时另外两台可以代替失效显示屏显示信息，丝毫不影响作战。

JAS-39的重量约为F-22的50%、造价约为F-22的25%，而综合作战能力却为F-22的

60%，即使把后勤保障等需求计算在内，其性能价格比亦十分可观。虽然JAS-39载弹量不

大，作战半径也有些不足，但是对于领土面积与瑞典相似的国家来讲选择JAS-39远比F-16

和米格-29合适。

本主题由苏27侧卫于 2008-5-11 10:03 移动

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黑豹

一级士官

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2楼

发表于 2007-6-24 10:49 | 只看该作者

JAS-39的空重也就F-22的40%不到,正常起飞重量只有1/3不到,最大起飞重量也只有F-22的1/3.
从综合性能上来讲,我个人以为,远不到F-22的20%.
从航电而言,D80与F-22上的CIP相比,应该说有明显的代差,总线采用的是1553B,与F-22使用的HSDB相比,速度满了50倍!
即使升级使用PPC的型号,受其航电架构的影响,其实也就和我们的FC差不多,恐怕还比不上采用RM7000A的最新的F-16MLU与F-16CCIP.
JAS-39维护性能确实比较好,这个与从F-404衍生出来的RM-12的维护性能优异还是有比较直接的关系的.
其实,航电系统方面,JAS-39大量采用美国的现成部件,降低了开发难度,大大缩短了研制时间.

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