WZ-10的2次严重事故：中国踏实迈出了艰难一步
从WZ-10的2次严重事故，一次2003年的坠毁，这一次也是遇上一次同样。在中国不断提升的军事科研力度下，中国军事工业研发中，也逐步出现“各类事故”。有人为此惊呼，有人为此颓丧。甚至有人在那里幸灾乐祸。那么我们如何看待这些现实问题？
1，为何以往早期，中国研制什么就成功什么？为何改革了就出现事故？
这个问题，首先要看我们的现在与过去的研制区别。早期中国军事工业，空军，海军。陆军。大多是是以“仿造研制”来建立的。例如早期歼5战斗机就是在米格17BIs基础上仿制出来的。而歼6则是在米格19，歼7则是米格21.歼8I是在歼7基础上进行了放大的产物。可以说从歼10时代其，中国航空军事工业，才真的开始迈入自主研发与创新品牌。当然，是可以借鉴一些国外成型设计与技术。
同时世界武器发展也在从单一化，规模化，向智能化，数字化，精确化发展。因此，我国也必须提升自己的研制出发点。例如我国研制的022穿浪型导弹快艇，被一些别有用心的人说成是“澳大利亚”设计的。实际上，澳大利亚是英联邦成员国，是遵守北约对华军事禁运最直接的坚决的国家。在研制全新的中国产140mm坦克炮中，我们也曾出现了2次炮管炸塘事故。主要原因，当时我国特钢生产不能，自产高密度电解。因此炮管按照俄罗斯125mm的扩展实施。因此，出现塘压不足的现象。而后期中国首先解决了特钢电解问题。随后140mm坦克炮持续进行。
大预坠毁事件，主要是因为搭乘成员严重超标，已经超越了飞机最大载荷容量（其他为大批设备）。因此飞机坠毁。而仅仅制造了3架的大预，再一次痛失2名中国预警机设计权威。因此带来后期半停止状态。而此次事故中，主要是与人为因素有关。
综上所述可以看出，随着军事科技不断提升。我们原有的一些基础军事科技处于了有待快速提升阶段。而涉及全新的领域，有很多都是中国的军事科技空白。所以些事故出现是客观的，也是必然的，对比美国，欧洲，甚至倭国。由于他们的军事科技含量更大，跳跃层次更高。因此，事故频繁度，绝不亚于中国。只不过大家都是“心照不宣”
2，级别跨越度越来越大。
按照我国潜艇制造发展来看，我们目前应该还是处于，较为老式的修改型号期间，但是严酷的周边环境与台湾独立危机，导致中国大陆必须快速提升潜艇制造技术。在宋1级实验中，出现的由于艇身改造于早期R级，因此，内部主要结构不合理而导致了一些事故频繁。在随后换以阿格斯塔类似的艇壳结构后，再一次遇到B型耐压刚才的质量问题。他严重制约了中国潜艇最大安全下潜深度。在实验暴露出来的如艇壳结构开裂。渗水。等事故。都是我们在实验探索中遇到的问题。而最终中国通过引进技术，改进了B钢的制造工艺。截至2007年中国常规潜艇，耐压钢壳制造实现国产化。
驱逐舰是中国海军水面主要作战舰艇。早期中国引进的前苏联产品。在其基础上研制了旅大1型。他是科林斯级前苏联舰队护航驱逐舰的模式。而这个模式我们一直延续。
面对倭国不断增长的海上军事实力，谩骂叫喊，都是无济于事，国家之间的较量关键要看国家实力，特别是军事实力。同时台海地区局势不断恶化。都增加了中国尽快改造驱逐舰的原有设计的思维。这好比从台阶1层一下子就要跳到10层。中国海军开始研制单臂垂直发射系统。同时，在早期引进法国技术基础上，研制点面8x8旋转垂直。SVL是中国根据购买俄罗斯现代级后首次实验性制造， 而宙斯盾系统则是中国根据结合地面，空载。等多类型技术制造的。
这一步中国海军迈出了一个最大跨度。而这个跨度中。也坎坷。114失利。以及俄罗斯产巡航反舰导弹的实际射程问题。从这些事故以及最后的解决来看，中国还是踏实的迈出了艰难的一步
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