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1楼
发表于 2007-7-24 12:10
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俄罗斯空军总司令亚历山大·泽林上将日前在纪念俄罗斯空军成立95周年期间的新闻发布会上宣布，俄罗斯空军计划在2020年之前逐步淘汰现有的陈旧装备，并更换新型战斗机和军用直升机。
俄新社报道，泽林表示，现有的飞机进行改进的工作和制造新型飞机正在同步进行。他说：“俄罗斯空军正在对苏-24前线轰炸机进行改造，同时我们正在将批量出厂的新型苏-34战机编入空军服役。现在开始对米-24PN武装直升机进行改造，同时正在获得新型的米-28N。并且我们现在对苏-25、苏-27、米格-29、米格-31、图160、图-95和图22M3等型号飞机进行了改进，这些飞机的性能普遍得到了提高。”他补充说，改型飞机的战斗力提高了1至2倍。
泽林表示，目前俄罗斯空军将联合俄飞机制造业把伊尔-76运输机的生产产地从乌兹别克斯坦的塔什干搬迁到乌里扬诺夫斯克。乌里扬诺夫斯克飞机制造厂将开始生产改型后的伊尔-76MF型运输机，并将重新开始制造安-124-100“鲁斯兰”型战略运输机。
俄罗斯军事航空工业在90年代近乎崩溃。在1992-2002年的大部分时间内，俄罗斯政府都没有大宗飞机采购项目（俄空军1996年的采购计划只有9.4%获得了经费支持，1997和1998年的数字为3.4%和1.6%），迫使该行业规模进一步压缩并将注意力放在出口市场上，希望能以出口换取利润渡过困难时期。该行业具有令人吃惊的活力，它在2001年8月时有至少15种空中平台处于试验过程中。
更重要的是，自俄罗斯空军从1992年5月组建以来，至少有15种新型武器系统投入现役，这也使规模较小的俄航空工业能得以生存。这些新型武器系统包括R-77空空导弹、激光制导炸弹和斯特罗伊-P无人侦察机。
俄罗斯空军的目标是：在第五代多功能战斗机于2010年左右加入现役并取代米格-29和苏-27战斗机之前，使其现有战机的20-25%达到经改装的第四代战机的作战水平。
由于俄罗斯空军战机已开始大批老化，因此改装现役飞机和采购新机显得非常迫切。军事专家指出，俄罗斯已处于失去其航空大国地位的边缘。2002年，俄罗斯空军50%的战机机龄超过15年，20%的战机机龄为10-15年，30%的战机机龄为5-10年，不到1%的战机机龄在1年以下。 |
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发表于 2007-7-28 10:12
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